日前，深圳機場在接受投資機構調研時表示，2024年深中通道通車后，珠三角的綜合交通運輸便利度將得到大幅提升，中山與深圳機場將實現半小時通達，江門至深圳機場通行時間也將縮短至一小時。
深圳機場方面表示，機場地處粵港澳大灣區和廣深港經濟帶核心位置，區位優勢明顯，未來將充分發揮樞紐平臺作用和輻射帶動功能，助力大灣區互聯互通和產業深度融合，更好地服務珠江西岸發展和民眾出行。
目前，深圳機場東部正規劃建設具備始發終到功能的樞紐站——機場東綜合交通樞紐，匯集深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際、地鐵12號線、20號線、1號線等多條軌道設施。
深圳機場方面介紹，機場東樞紐項目主要包括機場東樞紐主體和與樞紐站銜接的高鐵、城際、地鐵等軌道設施兩大部分，其中T1航站樓及配套工程是機場東樞紐航空功能的核心載體。機場方面將依據總體規劃方案，綜合考慮航站樓、高速鐵路、城際軌道等布局，盡快配合完成相關建筑設施拆除、建設準備等工作。
免稅業務方面，深圳機場免稅店已完成升級裝修，對外試營業，免稅合資公司深圳市鵬盛空港免稅品有限公司已正式運營。深圳機場將多措并舉提升免稅業務的經營水平，與免稅運營商加強業務合作，全力提供運營支持、營銷支持、場地資源支持。
10月底，深圳機場在互動平臺表示，深圳機場免稅店營業場所均位于深圳機場T3航站樓，經營面積共計2195.73平方米，其中出境免稅店面積合計1818.73平方米，包含6個經營網點；進境免稅店面積合計377平方米，包含2個經營網點。
今年以來，深圳機場航班量、旅客量均保持快速增長。據深圳機場發布的10月生產經營快報，截至10月30日，深圳機場本年累計旅客吞吐量4326.19萬人次，同比增長141.03%，其中國內航線旅客4136.83萬人次，地區航線旅客25.86萬人次，國際航線旅客163.5萬人次。
【撰文】李嘉耀
【攝影】魯力
