伶仃洋上，“東方之珠”與“海上明珠”交相輝映，共赴一場“云霄之約”。

　　12月12日，“經珠港飛”客運項目（下稱“經珠港飛”）正式開通，這不僅標志著繼“港車北上”“澳車北上”之后，香港與內地再添一項全新的通關利好政策，更是貫徹“一國兩制”方針，用好管好港珠澳大橋、支持香港融入國家發展大局、共建粵港澳大灣區世界級機場群的創新性實踐。

　　一片天空，兩座機場，三程出行，珠港合作再度站上新風口。作為內地唯一與港澳陸路相連的城市，珠海努力探索珠港合作新模式，加快打造港珠澳大橋經貿新通道，進一步推動各類要素在大灣區內便捷流動，奮力開創城市高質量發展新篇章。

　　珠港璧合 雙向奔赴

　　一座城市的璀璨征途，是時代大潮的推波助瀾，歷史洪流的奔騰激蕩。

　　時針回撥至1995年，香港九龍城區上空發動機轟鳴，彼時進出香港的航班還在香港啟德國際機場起降。坐落于市中心的機場，僅有一條跑道，周圍遍布高密度樓房，這與日益崛起的“亞洲四小龍”經濟地位難以匹合。

　　同年，香港機場管理局正式成立，在赤鱲角新建香港國際機場的藍圖構想開始提上日程。1998年7月6日，香港國際機場新址落成。

　　而遠在數十海里外的三灶金海岸片區，曾經的炮臺山已經改造成平坦跑道，按照年吞吐量1200萬人次的國際空港標準建起一座新機場，珠海機場正式通航，特區開發從這里“振翅起飛”。

　　珠江口一東一西，兩座新機場迅速打開兩座城市的發展新格局。

　　2006年10月，在商務部、民航局和廣東省政府的支持下，珠海市與香港機場管理局正式開啟“珠港機場合作”，雙方共同出資成立的珠港機場管理有限公司，并獲得珠海機場20年的經營管理權，開創了機場管理的全新模式。

　　這是珠海與香港在航空領域的首次“牽手”。借助香港機場的先進管理經驗，珠海機場奮力開辟新航線、拓展周邊城市客流，次年旅客吞吐量首次突破百萬，達104.1萬人次，增長30.3%。

　　合作東風勢不可擋，2006年至2019年期間，珠海機場客流量年均增長率達23.4%，超出全國平均水平1倍。其中，2018年珠海機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關，成為繼香港、廣州、深圳機場之后，粵港澳大灣區第四個“千萬級”機場。

　　從珠港合作前的2005年，珠海機場全年客流量64萬人次，到2019年旅客吞吐量1228.3萬人次，翻近20倍，這一數值足以說明，珠港合作開創了兩地航空業一個黃金時代，創造一段歷史佳話。

　　17年后的今天，“經珠港飛”拉開珠港合作的全新篇章。與以往不同的是，“世紀工程”港珠澳大橋的開通大大縮短兩地機場之間的行車距離，一種“空—陸—空”國際聯程轉運出入境的新方式應運而生。

　　“未來年服務旅客量有望達到50萬人次。”珠海市交通運輸局相關負責人表示，“經珠港飛”通過港珠澳大橋陸路接駁實現國內旅客經由“港珠澳大橋—香港機場”飛往國外，國際旅客經由“香港機場—港珠澳大橋”前往國內。實施后，預計將能吸引10%的內地出境游旅客使用珠海機場作為出境游中轉點。

　　目前，香港國際機場共有約110家航空公司營運來往全球165個目的地的航班，今年以來，機場客流量處于穩步回升階段，預計全年客運量將恢復到2019年的八成。“經珠港飛”的開通，無疑有助于進一步充實機場客運量，加快香港航空業復蘇進展。

　　珠海珠港機場管理有限公司高級經理張幼林表示，“一方面，與香港機場合作補足了珠海機場的國際通達性，將為珠海引流一批新的客人。另一方面，珠海機場也將成為香港機場拓寬內地航班客源的重要一站。此次‘經珠港飛’珠港兩地機場合作模式的又一次創新實踐，能進一步實現資源整合互補。”

　　灣區融合 經貿相通

　　“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋！”

　　2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。從此，巨龍飛騰伶仃洋，把粵港澳大灣區東西兩岸更加緊密地聯系在一起。

　　如何用好管好大橋？作為“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，港珠澳大橋沒有經驗可循，唯有一步步地創新探索和突破。

　　邁著堅實的步伐，5年來，粵港澳三地扎實推進大橋運營管理各項工作，努力推動用好管好大橋各項措施落地。從建設港珠澳大橋經貿新通道，到“澳車北上”“港車北上”，再到“經珠港飛”，每一次前進，都是激發大橋效應的生動寫照。

　　心相連，路相通，越來越多人便捷往來于粵港澳之間，融入灣區一小時生活圈。截至今年10月，經大橋口岸往來粵港澳三地的人員總數達3600萬人次，車輛750萬輛次。其中，港澳居民出入境總數達1980萬人次，占比達55%。

　　如今，港珠澳大橋珠海公路口岸成為內地唯一一個與香港國際機場陸路直達的口岸。新的機遇正在發生。

　　在“經珠港飛”實施前，香港機場管理局與珠海市政府簽署《珠海市人民政府與香港機場管理局合作諒解備忘錄》，標志著兩地機場將深化合作，共創繁榮發展。

　　香港特區政府運輸及物流局局長林世雄表示，備忘錄旨在深化香港國際機場及珠海機場合作，兩地在致力開通“經珠港飛”外，還在發展港珠國際航空貨運業務、推動建設高端航空產業群，以及積極商議香港機管局入股珠海機場等方面發力。

　　眼下，粵港澳大灣區世界級機場群加速崛起，因應發展所需，區域內的運輸機場正加快提升航空運輸能力，發展臨空經濟。珠港合作不僅在于提供“經珠港飛”這樣的珠港客運聯乘服務，更著眼于打造高端航空產業群、貨運物流合作，以求達致優勢互補，為彼此的經濟增值。

　　“航空產業作為珠港兩地的共同支柱產業，對于兩地在經濟創收、產業發展及人才引進等領域具有重要意義。”珠港機場管理有限公司總經理丘昌賢認為，珠海可憑珠港兩地優勢開展航空工業合作，打造飛機維修保養及改裝中心、高價值飛機零部件代工生產中心、高價值區域零部件配送中心、航空產業研究及培訓中心，形成對珠海現有航空產業的有效補充，爭取發展為覆蓋內地市場甚至亞洲的主要航空工業園及配送中心，使兩地在多領域形成進一步的協同效應及互補效應。

　　近年來，珠港兩地屢屢實現雙向便利化的新跨越，其背后是連接起珠海與香港的港珠澳大橋等一系列基建和創新制度的支撐。

　　近日，珠海市政府常務會議審議并原則通過《珠海市關于加快港珠澳大橋經貿新通道建設促進現代物流業高質量發展的政策措施》，明確將支持港珠澳大橋跨境貨運業務、降低港珠澳大橋跨境物流倉儲成本、鼓勵發展大型跨境綜合物流服務設施。通過貨源集聚，推動物流行業快速發展，助力珠海打造區域性物流樞紐。

　　人暢其行，貨暢其流。可以肯定的是，沿著高質量發展的航道，憑借港珠澳大橋這條“黃金大通道”，珠海將與港澳進一步發揮互補優勢，在大灣區深度融合中實現更多新作為。

　　南方+記者 吳冠霖