哪個國家級都市圈經濟實力最強？答案就在粵港澳大灣區。

　　2023年，深圳都市圈深莞惠三市GDP首次突破5萬億元大關，達5.17萬億元，領跑14個國家級都市圈。

　　有廣佛極點加持，廣州都市圈也“很能打”，以4.68萬億元的GDP排在第三位。攜手挺進前三，廣深兩大都市圈組成“最強戰隊”，可謂“出道即高光”。

　　去年12月20日，廣東發布五大都市圈發展規劃，到今年3月20日，剛滿3個月，雖然間隔時間不長，卻持續引發全國關注。尤其是廣州、深圳兩個都市圈發展規劃經國家發展改革委銜接函復，躋身“國家隊”，更受矚目。

　　實際上，去年國家級都市圈迎來“大擴容”，除了廣深兩大都市圈，還有杭州、沈陽、鄭州、青島、濟南都市圈，一年之內新增7個。至此，國家級都市圈增加到14個。

　　在現有的國家級都市圈中，只有廣深兩大都市圈的核心城市GDP超過3萬億元。廣東成為華南唯一一個擁有兩個國家級都市圈的省份。群雄并起，“大深圳”“大廣州”憑什么脫穎而出？廣東五大都市圈開局之年，各地將有哪些動作？從建圈到破圈，珠三角又將如何融合聚變？

　　實力出圈

　　10萬億級的廣深“最強戰隊”

　　大江南北，一個又一個都市圈涌現。

　　近日，濟南都市圈發展規劃出臺，標志著第14個國家級都市圈正式落地。從2021年南京都市圈“第一個吃螃蟹”開始，福州、成都、長株潭、西安、重慶、武漢、廣州、深圳等都市圈先后晉級“國家隊”。

　　這些都市圈面積有大有小，能級也有高低之別，但也有很多相同點，如都以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心，以1小時通勤圈為基本范圍。

　　從經濟總量來看，在14個國家級都市圈中，深圳都市圈、南京都市圈去年GDP均突破5萬億元，分列前兩名。其中，深圳都市圈憑借600余億元的優勢拿下第一的寶座。

　　深圳都市圈包括深圳、東莞、惠州和深汕特別合作區，土地面積約1.63萬平方公里，在14個國家級都市圈中面積是最小的。以最小面積產出最高GDP，深圳都市圈靠實力出圈。

　　同在珠三角，與深圳都市圈緊密相連的廣州都市圈，也是都市圈“江湖”中的實力派高手。

　　去年，廣州都市圈GDP總量達4.68萬億元，位列第三。而且，廣州都市圈的GDP增量與深圳都市圈比較接近，均增加超過2000億元，顯示出較強的增長勢頭。

　　如果把廣深兩大都市圈加起來，經濟總量高達9.85萬億元，占廣東省的72.6%、全國的7.8%。引人關注的是，這兩個都市圈的核心城市廣州、深圳GDP均超過3萬億元，也是14個國家級都市圈中僅有的兩個。

　　一省兩圈，近10萬億元，這在全國獨一無二。廣深兩大都市圈成為“最強戰隊”，也打響了廣東五大都市圈建設的頭炮。

　　制造強圈

　　霸榜中國工業十強的“圈友們”

　　廣深這兩個國家級都市圈，一出生就風華正茂。這種硬實力，不是靠“一口吃成胖子”，而是得益于久久為功的努力。

　　深圳、廣州都市圈之所以能夠走在全國前列，與3個因素分不開。

　　——制造業提供強大的經濟支撐。

　　高水平的都市圈，離不開硬核的經濟基礎。放眼全國，制造業是珠三角經濟的突出優勢。在中國工業十強城市中，廣深都市圈的“圈友”實現霸榜，不僅占據4席（深圳、佛山、廣州、東莞），還拿下頭名。

　　深圳都市圈制造業規模最為龐大，去年規上工業總產值超過8萬億元。其中，深圳憑借4.85萬億元的巨大體量位居全國第一，而東莞超過2萬億元，惠州超過1萬億元。廣州都市圈所涉廣佛肇清四市規上工業總產值約6萬億元。其中，佛山成為廣東第二個、全國第四個“工業3萬億”城市，躋身中國工業第四城；廣州規上工業總產值也超過2萬億元。

　　——都市圈內外形成產業強聯系。

　　珠三角城市制造業普遍較強，但它們不是單打獨斗，而是兵團作戰。以國家先進制造業集群為例，全國共45個，廣深兩大都市圈占了7個，其中有4個為跨都市圈協作共建，包括廣佛惠超高清視頻和智能家電集群、廣深佛莞智能裝備集群、深廣高端醫療器械集群、佛莞泛家居集群。

　　都市圈內外產業緊密聯動協同，形成了“你中有我、我中有你”的格局，讓強強聯合變得更強大。

　　——加快推進從一體化到同城化。

　　都市圈不僅僅是產業圈、經濟圈，也是交通圈、生活圈。近年來，珠三角各都市圈除了推進產業協同、平臺共建，在交通互聯、生活互惠、服務共享等方面也有不少新進展，讓“雙城”變“融城”。

　　以廣佛全域同城化為例，兩市已開通3條跨城地鐵線，軌道交通基本形成“一張網、一票通、一座城”，還累計建成32條道路銜接通道，累計實現“廣佛通辦”事項超過3400項，基礎設施、產業科技、政務服務、公共服務等領域的對接更加緊密，劍指國際化都會區。

　　融合破圈

　　“一橋牽三圈”的機遇與行動

　　包括廣深兩個國家級都市圈在內，廣東擁有五大都市圈。在發展版圖上畫這么多圈，不是畫地為牢、自我設限，而是要以大帶小、組團聯動。都市圈建設重在協同，圈內求協調、圈外要融合。

　　融合破圈，正是廣東五大都市圈的發力方向。特別是珠三角三大都市圈，正在迎來融合聚變的重大機遇——深中通道今年即將建成通車。

　　這條跨海交通大動脈，將讓深圳與中山實現半小時互通，把深圳都市圈、珠江口西岸都市圈綁定在一起，還能縮短廣州都市圈的佛山、肇慶等地與深圳的通勤時間。

　　一座橋，將牽動三個圈。如此利好，哪座城市都不想錯過。

　　深圳的雄心是跨越珠江口，向西岸拓展經濟腹地，破解空間制約。今年的深圳市政府工作報告提出，搶抓深中通道建成通車機遇，加強與中山、江門等產業合作，促進珠江口東西兩岸融合發展，打造環珠江口黃金內灣。

　　珠江西岸各城市也紛紛出招，希望加強與深圳的對接合作。

　　有近水樓臺之便的中山，大打深中一體化之牌。今年，中山將加快打造深中經濟合作區，并推動在深圳設立孵化器、科創中心，構建“反向飛地”合作模式。同時，全面對標深圳營商環境，將推動超80項改革，新增100項政務服務“跨城通辦”。

　　珠江口西岸核心城市珠海也在加速行動。搶抓深中通道、黃茅海大橋建成通車機遇，珠海將加快推動深珠通道前期研究工作，推進南珠（中）城際香山至拱北段建設，促進珠江口西岸都市圈與廣州、深圳兩大都市圈聯動合作。

　　土地空間廣闊的江門，提出與深圳高標準規劃建設深江經濟合作區啟動區，在交通互聯、產業協同、園區共建、航空物流等領域融合發展。此外，加強與中山對口產業協作，主動承接佛山、東莞等市產業轉移。

　　作為粵港澳大灣區西向門戶城市，佛山同樣抓緊對接各個都市圈。一方面將加快推進廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵、廣州站至廣州南站聯絡線、廣佛西環等在建軌道項目建設；另一方面，支持深圳先行示范區建設，加快建設深圳科技園佛山科創園，推進“深圳創新+佛山產業”合作發展，并加強與橫琴、前海、南沙、河套等重大平臺戰略互動。

　　協同“圈內城”，廣交“圈外友”，珠三角城市都動起來了。朝著這個方向進階，未來的珠三角，很可能將不再是三個圈，而是融為一體。

　　統籌：何山

　　南方日報記者 周歡