12月6日，廣州白云國際機場發布數據顯示，今年以來（1月1日-12月2日）白云機場累計接送旅客達到7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次）。其中，依托240小時過境免簽政策持續加持，國際旅客達到1584萬人次，同比增長19.01%，占總旅客的比重為20.70%。

廣州白云國際機場不斷擴容升級。

　　同日，深圳機場第60條國際客運航線正式首航，深圳直飛馬來西亞斗湖的航班順利起飛，標志著深圳機場國際及地區客運航線數量恢復至2019年的歷史峰值水平。

　　11月29日，深圳機場三跑道正式投運；香港機場三跑道11月投運周年、T2航站樓今年上半年部分啟用；廣州白云國際機場T3航站樓及第五跑道正式投運滿月……機場擴容“上新”帶來旅客量增長、網紅地標出圈、空鐵聯運升級，粵港澳大灣區世界級機場群正不斷被注入全新活力，成為全球的流量王。

　　樞紐的升級——

　　世界級機場群接連上新

　　2024年，深圳機場年旅客吞吐量首次突破6000萬人次大關。2025年，機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關。在業務量持續攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機場進一步提升樞紐能級的關鍵基礎設施。

　　隨著全面邁入“三跑道時代”，深圳機場迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發展空間的多重躍升，不僅為區位門戶復合型國際航空樞紐建設提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區世界級機場群建設注入了新活力。

11月29日，深圳機場第三跑道投運。

　　除了三跑道之外，深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的保障需求，將更好地服務區域航空物流、國際貿易、旅游及高端制造業發展。

　　廣州白云國際機場T3航站樓已平穩運行滿月，客流實現穩步攀升；香港機場三跑道投運一周年……以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為引領，三大機場正形成更加緊密的協同發展模式，為粵港澳大灣區機場群建設和區域高質量發展增添新動能，同時，以珠海、澳門等機場為支撐，多個支線機場協同發展的世界級機場群體系加快推進。根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，區域正穩步推進機場群功能互補、空管協同、資源共享，標志著中國航空發展從單一樞紐規模競爭，邁向系統協同、集群發展的新階段。

　　樞紐的“出圈”——

　　機場成了熱門網紅打卡地

　　作為航空迷與攝影愛好者的新晉打卡地，白云機場T3航站樓的觀景平臺自開放以來熱度居高不下。該平臺面積約1200平方米，位于安檢前區域，市民無需乘機即可預約參觀，高峰時段1分鐘左右便能見證一架飛機起降，晚霞時分的“飛機與航站樓同框”場景更是成為社交平臺熱門素材。

　　從“羊城花冠”的獨特造型到國內首個機場全景觀景平臺，白云T3航站樓不僅是出行樞紐，更成為承載嶺南文化、吸引市民打卡的“城市客廳”，啟用首月便憑借人文與景觀優勢成功“出圈”。“灣區廣場”“花冠柱”值機島、“東、西花園”“觀景臺”等核心空間，將大灣區的文化基因與自然意趣融入建筑肌理，構建起一段可感、可觸、可及的文化敘事，以木棉花苞為原型的42.6米瞭望塔、國內出發區“東山少爺”“西關小姐”造型的洗手間指引、遍布航站樓的大型藝術裝置，共同構建起“羊城花冠”的文化符號。

　　流量帶來了巨大的應用場景和商業開發前景，是航文旅融合的新載體。通過結合T3航站樓建造特點和觀景平臺，白云機場推出“灣區之翼·繁花之旅”沉浸式航站樓體驗游產品，是國內首個的航站樓主題旅游景點，可以為游客提供一場長約90分鐘，集航空文化、藝術建筑美學和智能建筑于一體的航文旅融合體驗之旅。

白云機場T3投運一個月接待打卡旅客10萬人次。

　　據統計，白云機場T3自開放以來日均接待打卡游客超3000人次，至12月2日已累計接待打卡游客超10萬人次，真正成為了廣大市民喜愛的廣州新晉“地標”。

　　香港機場打造了連接一號客運大樓和北衛星客運廊的天際走廊，是全球最長機場禁區行人天橋，已成熱點打卡地；深圳機場里的兒童游樂區，以及煥然一新的零售及餐飲設施讓機場不僅是出發地，更成為消費目的地。在大灣區，機場正逐漸成為“交通樞紐+文化窗口+產業引擎”的綜合載體。

　　樞紐的擴容——

　　立體交通網絡圍繞空港成形

　　“‘經珠港飛’已服務超8萬名旅客；東莞-香港國際空港中心進出口貨值累計已超240億元；香港-珠海空陸鮮活產品專屬快線自今年9月底正式開通后，透過簡化中轉清關及檢疫安排，已實現海外鮮活產品航班抵港后3小時內運送至珠海完成清關。”香港機場管理局市場拓展總經理李浩峰熟練報出了一系列互聯互通舉措。

　　11月15日，作為“粵車南下”政策的重要配套設施——香港國際機場轉機停車場正式啟用。轉機停車場位于港珠澳大橋香港口岸禁區范圍內，旅客停放車輛后即可直接前往機場登機，飛往世界各地，期間無需辦理香港出入境手續，真正實現了“無縫銜接”。

香港機場多式聯運服務不斷升級。

　　大灣區立體交通網絡正圍繞空港門戶成形，廣深港三地機場連接越來越絲滑，共同做大灣區航空“蛋糕”的伙伴。

　　白云機場T3綜合交通中心未來將成為集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多方式聯運交通綜合體，未來將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵、2條高速，助力打造大灣區“1小時生活圈”。

　　深圳機場憑借多而全的國內航點、頻密的班次以及相對較低的機票價格，吸引諸多香港、澳門居民來深乘機。據統計，今年1月-10月，在深圳機場乘機出發的港澳旅客達到62.2萬人次，同比增長11.1%，“單周破萬”已成常態。

　　天空中的航跡交織、航空貨運站晝夜不息、高鐵網絡連接貫通……粵港澳大灣區正以四通八達的交通脈絡，構筑雙循環戰略支點，架起聯通內外的通衢大道。在這片天空下，機場群與經濟體的深度融合，正在書寫世界級灣區建設的新篇章。

　　灣區的天空，從未如此擁擠，也從未如此廣闊。

　　南方+記者 劉倩