夏日時(shí)節(jié)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)標(biāo)志性工程——成渝中線高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，來(lái)自中鐵十九局的建設(shè)者在各個(gè)工點(diǎn)穿梭忙碌，推進(jìn)控制性工程跨安岳大道特大橋連續(xù)梁施工，確保大橋如期合龍。成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，建成通車(chē)后將成為成都、重慶兩大城市間最順直、最高效的直連通道。

　　今年以來(lái)，全國(guó)鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，今年1至5月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資2421億元，同比增長(zhǎng)5.9%，有效發(fā)揮了投資拉動(dòng)作用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前五月，鐵路部門(mén)統(tǒng)籌運(yùn)用資源力量，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理，深入開(kāi)展科研攻關(guān)，加強(qiáng)安全、質(zhì)量、投資、環(huán)保控制，重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為“十四五”規(guī)劃圓滿收官奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在甘肅隴南，由中鐵十四局承建的天隴鐵路控制性工程馬街隧道進(jìn)入掘進(jìn)最后沖刺階段。馬街隧道全長(zhǎng)超過(guò)12公里，屬高應(yīng)力軟巖大變形隧道，最大埋深達(dá)1160米。在山東，由中鐵二十一局承建的津?yàn)H高鐵控制性工程——濱東黃河特大橋C段轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功完成雙側(cè)雙轉(zhuǎn)體，成功跨越兩條既有鐵路。在四川，由中鐵十五局承建的西渝高鐵一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——華鎣山隧道掘進(jìn)突破6000米，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度過(guò)半目標(biāo)。華鎣山隧道全長(zhǎng)12150米，穿越瓦斯地段和巖溶富水段，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

　　在湖南，由中鐵二十五局承建的邵永高鐵永州站改擴(kuò)建工程拉開(kāi)序幕。永州站銜接衡柳鐵路、洛湛鐵路、湘桂鐵路三線，是邵永高鐵全線控制性工程。在浙江，由中鐵十一局承建的衢麗鐵路衢江特大橋跨滬昆高速連續(xù)梁開(kāi)始建設(shè)。衢江特大橋全長(zhǎng)10.59公里，是衢麗鐵路衢州至松陽(yáng)段最長(zhǎng)橋梁。在廣東，由中鐵十六局承建的深南高鐵云開(kāi)大山隧道進(jìn)入正洞施工階段。云開(kāi)大山隧道正洞全長(zhǎng)約3.8公里，施工面臨高地溫、圍巖破碎、滲水量大等挑戰(zhàn)，是深南高鐵廣東段重難點(diǎn)工程。

　　國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，立足服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。