原標(biāo)題：

南航推出“一刻登機(jī)”刷新最短截載時(shí)間紀(jì)錄
惠州機(jī)場(chǎng)20分鐘截載時(shí)間保障旅客出行

　　“廣州往返北京大興的南航航班已經(jīng)全面取消了值機(jī)截載時(shí)間，現(xiàn)在惠州機(jī)場(chǎng)是否也施行了？如沒有，要提前多久值機(jī)呢？”

　　——惠州惠民通網(wǎng)友

　　7月8日起，廣州往返北京大興的南航航班推出“一刻登機(jī)”服務(wù)，刷新國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)最短截載時(shí)間紀(jì)錄。根據(jù)規(guī)定，旅客只需在航班計(jì)劃起飛時(shí)刻前15分鐘抵達(dá)登機(jī)口，即可登機(jī)。

　　截載時(shí)間不斷縮短，是國(guó)內(nèi)民航業(yè)服務(wù)升級(jí)的生動(dòng)縮影。有網(wǎng)友評(píng)論，傳統(tǒng)民航值機(jī)就像一場(chǎng)演練：值機(jī)柜臺(tái)提前40分鐘關(guān)閉、安檢排隊(duì)預(yù)留30分鐘……如今，這套延續(xù)數(shù)十年的流程正在被不斷重構(gòu)和優(yōu)化。

　　自助托運(yùn)設(shè)備、人臉識(shí)別登機(jī)，這些基建設(shè)施的升級(jí)讓截載時(shí)間從技術(shù)層面具備了壓縮空間。環(huán)顧廣東地區(qū)，各大民航機(jī)場(chǎng)不斷刷新各自截載時(shí)間紀(jì)錄。2023年10月18日起，廣州白云機(jī)場(chǎng)所有國(guó)內(nèi)出港客運(yùn)航班截載時(shí)間統(tǒng)一為40分鐘；2025年6月起，深圳寶安機(jī)場(chǎng)將國(guó)內(nèi)航班截載時(shí)間由原先的40分鐘縮短到38分鐘，在國(guó)內(nèi)同量級(jí)（6000萬(wàn)及以上）機(jī)場(chǎng)中率先實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)航班截載時(shí)間低于40分鐘；2024年1月1日起，潮汕機(jī)場(chǎng)將國(guó)內(nèi)航班截載時(shí)間從40分鐘縮短到35分鐘；2024年6月18日起，梅州機(jī)場(chǎng)航班截載時(shí)間由20分鐘縮短到18分鐘，成為全國(guó)首家航班截載時(shí)間調(diào)整為18分鐘的機(jī)場(chǎng)……

　　以惠州機(jī)場(chǎng)為例，自2023年10月1日起，惠州機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班截載時(shí)間調(diào)整為航班計(jì)劃起飛前20分鐘，這是繼2021年將航班截載時(shí)間縮短至起飛前25分鐘后，惠州機(jī)場(chǎng)再次縮短航班截載時(shí)間。截載時(shí)間的縮短，帶來旅客出行體驗(yàn)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)效率的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)行新的截載時(shí)間5個(gè)月內(nèi)，惠州機(jī)場(chǎng)保障晚到旅客近4500名。過去一年，惠州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量287.59萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.85%。

　　“20分鐘航班截載”運(yùn)行規(guī)則是惠州機(jī)場(chǎng)作為中小機(jī)場(chǎng)在管理水平、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和保障效率上充分發(fā)揮“小、快、靈”優(yōu)勢(shì)的綜合性體現(xiàn)。惠州機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2021年惠州機(jī)場(chǎng)推行“航班縮減工程”以來，地面值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、行李分揀服務(wù)、行李裝卸服務(wù)、航班載重平衡服務(wù)、航班放行指揮服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的崗位隊(duì)伍以航班安全正常為前提，主動(dòng)響應(yīng)旅客需求，持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力和水平。

　　惠州日?qǐng)?bào)記者戴建 通訊員秦海偉

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