原標題：
惠陽搶抓發展“風口”積極培育新產業
打造新能源汽車零部件產業集中發展區
●惠州日報記者黃尉宏
特約通訊員陳丹娜
一輛汽車有多少個零部件？答案是數以萬計。
從經濟地理角度觀察，中國汽車版圖隆起的下一個高地，粵港澳大灣區肯定名列其中。緊鄰廣深整車產區的惠陽，越來越多企業作為汽車零部件制造商進入產業鏈，涉及座椅、汽車顯示屏、線路板、連接器、五金配件等。
看好產業潛力，惠陽區擁抱發展“風口”，加速入場新能源汽車零部件產業，積極培育新產業帶動新增長，增強發展新動能。惠陽計劃發揮區位優勢，依靠壯大本地企業和招商引資兩條腿走路，打造新能源汽車零部件產業集中發展區。
入場
進入汽車零部件產業賽道企業逐漸增多
全國每4輛新能源汽車就有1輛“廣東制造”，從比亞迪、廣汽、小鵬等整車企業快速切入電動化賽道，到欣旺達、億緯鋰能、貝特瑞等動力電池供應商和材料企業的崛起，凸顯粵港澳大灣區在汽車電動化時代的獨特優勢。其中，伯恩光學、唐群座椅、德利賚、科惠等一批惠陽企業加入產業鏈細分領域，主要集中在汽車電子、五金、座椅等類目上。
玻璃蓋板巨頭伯恩光學（惠州）有限公司2015年開始布局車載產業，2023年伯恩光學永湖生產基地車載玻璃智能化專線建成，預計2032年車載顯示玻璃蓋板產值達到80億元。
深耕座椅生產多年的惠州市唐群座椅科技股份有限公司2005年在惠陽成立總部，2007年助力中國自主品牌率先使用座椅氣動舒適系統，目前體量在7億元左右。
惠陽科惠工業科技有限公司主要生產PCB線路板，超過80%的產品用于汽車生產，近年投入4億元改造升級生產線，力爭實現全自動化，也因此新增了不少訂單。該公司總經理劉平生說，上半年每個月均超額完成產量目標，預計全年增長率為10%～12%，產值將達到7.5億元左右。
還有不少是近兩年從深圳轉移過來的新企業，體量大多在5億元以下，但已處在快速成長階段。
德利賚精密智造（惠州）有限公司2021年底從深圳遷至惠陽秋長街道，主要生產高精度的五金零件和軸件，涉足新能源汽車、電子消費、工業控制、航空航天、醫療器械等領域。德利賚總經理陳志東介紹，目前該公司年產值約3億元，汽車零部件配套產品占比最高，達到40%，并呈增長態勢。
德利賚的工業機器人正在批量生產產品。惠州日報記者許文昌 攝
惠州市凱中精密技術有限公司2023年6月在惠陽區三和街道投產。“新能源汽車三電零部件產品現在是企業的明星產品，惠陽基地主要生產連接器。”凱中精密技術運營總監謝林說，對惠陽工廠的發展非常有信心，業務高速增長，從目前訂單情況來看，每年連接器需求的增長率超過30%。去年產值約1億元，今年產值預計接近4億元。
總體來看，新能源汽車零部件是惠陽產業發展的“新星”，入場企業逐步增多，這些企業大多體量不大，部分在快速增長。據介紹，為加快推動產業發展，目前相關產業項目、企業的招引工作已列入計劃當中。
利器
強化創新研發，搶占市場先機
兩個人管理整個生產車間，36臺機器高速運轉，月產值300多萬元。在德利賚傳感器生產車間，智慧工業園區的設想已經成為現實。
大數據管理體系通過集成的傳感器和監控系統，實現對生產過程的實時監控，確保每一個環節都處于可見和可控狀態。云平臺通過智能算法優化資源配置，減少不必要的能耗，通過精確的物料需求計劃，減少庫存和浪費。
“在廠房設計時同步規劃打造了大數據管理體系，實現園區的智慧化管理。”陳志東介紹，車間實行數據化智能運營控制，可實現員工一鍵式全程自動化入職等功能。如今企業的平均生產效率提高了25%，運營總成本降低了20%左右。
德利賚注重研發和智能化升級。陳志東說，客戶新品處于開發階段，公司就利用自身加工技術優勢、對材料的認知，與客戶共同完成新品開發。目前，每年的研發投入達到營收的15%～20%，這也帶來了相應的回報——突破了一些“卡脖子”技術，實現國產替代，收獲了不少訂單。
以創新夯實產業高質量發展“硬支撐”，是產業蓬勃向上的關鍵。記者走訪發現，惠陽區新能源汽車零部件企業大力投入研發，展現出企業在賽道競逐中搶占科技競爭和未來發展制高點的決心。
落戶惠陽才一年的凱中精密緊握創新“利器”，贏得發展先機。自2018年起，凱中精密每年投入研發費用超過1億元，全球專利累計達208項，研發團隊超400人。這家企業從2006年起深耕汽車配套產業，主要生產換向器、集電環。其中，換向器占全球市場份額的16%，占國內市場份額超20%，是工信部認定的單項冠軍企業；集電環占全球市場份額的10%，占國內市場份額的40%。目前，新能源汽車三電零部件和匯流排作為明星產品，正成為企業新增長點。
凱中精密的“機器人”正在生產新能源汽車零部件。惠州日報記者許文昌 攝
“惠陽工廠主要生產集電環和三電零部件的母排和連接器，預計三五年之后，產值能達到10億元。”謝林說，新能源精密連接器等產品訂單需求旺盛，定點項目量產后進入密集交付期，銷售收入實現較快增長。
在競爭激烈的汽車行業，凱中精密形成研發、設計、制造一體化模式，能夠提供核心精密零組件一體化解決方案，大大縮短生產時間，讓產品更早投入市場贏得先機。
出招
規劃建設深惠協同發展區拓展產業發展空間
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2024年6月，新能源汽車產銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，同比分別增長28.1%和30.1%。2024年1～6月，新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率進一步提升，達到35.2%。截至今年6月底，國產新能源汽車累計產銷量超過3000萬輛。
新能源汽車作為一個巨大的增量市場，與之配套的汽車零部件產業也在蓬勃發展。與新能源汽車銷量冠軍比亞迪汽車生產基地比鄰，這是惠陽的發展優勢之一。
惠陽區工業和信息化局的一份行業分析報告指出，目前惠陽新能源汽車產業鏈不夠完善，尚未達成規模，也未有終端產品。鑒于我國新能源汽車發展的迅猛態勢以及深圳比亞迪生產需求外溢的現狀，惠陽可承接一批比亞迪供應商的外溢企業，這部分企業用地需求在1.5萬～2萬平方米之間，現有產值1億元至3億元，達產產值4億元至5億元。而這部分土地空間，正是惠陽能夠提供的。去年12月，省政府印發《深圳都市圈發展規劃》，惠州作為副中心之一全域納入深圳都市圈，惠陽區主動擔當作為，在臨深片區規劃建設100平方公里的深惠協同發展區，最大限度拓展產業發展空間，為大項目、大企業落戶提供更大承載能力，打造集中連片的臨深經濟發展主戰場。
德利賚生產的高精度五金零件和軸件。惠州日報記者許文昌 攝
在產業規劃中，惠陽計劃培育和招商兩條腿走路。針對核心供應商開展精準招商，擴大招商“朋友圈”，做大項目“蓄水池”，同時培育壯大本地企業。
企業期待串珠成鏈，聚鏈成群，協同發展。
德利賚希望政府出臺相關政策，推動精密五金零部件產業升級；政府牽頭搭建供應鏈平臺，整合惠州的上下游企業，建設產業集聚區等，以促進產業集聚，優化資源配置，做大做強企業。
凱中精密提出，希望政府“筑巢引鳳”，引進更多優質企業，吸引和留住更多優秀人才。“這樣才能水漲船高，真正做到良性循環。”謝林說。
巨大的市場潛力，往往伴隨著激烈的競爭壓力。惠陽的發力點在何方？在汽車電子這塊，惠陽或許能闖出一條新路。
惠陽區提出，積極引育一批鏈主型企業，以“龍頭+配套”模式整合現有產業鏈條，向超高清視頻顯示、半導體與集成電路、AI硬件、汽車電子、低空經濟等領域延伸，形成增量與存量企業協同互補、深度融合的新一代電子信息產業生態，打造若干在區域內有影響力的、鏈條完整的產業集群。
