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德賽西威在上海國際車展重磅發布最新迭代智慧出行解決方案
智慧出行黑科技產品矩陣驚艷亮相
2023年4月18日至27日，備受全球汽車行業矚目的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱“2023上海國際車展”)，于國家會展中心(上海)隆重舉行。本屆車展再度成為全球汽車廠商傾情參與的行業盛會，將有力提振市場信心、推動汽車消費，為產業釋放更多活力，形成共促高質量發展合力。
在2023上海國際車展啟幕首日，國際領先的移動出行科技公司——惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司，攜智慧出行黑科技產品矩陣亮相，并以“智出行 共創享”為主題，重磅發布最新迭代的智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0。
從去年攜車載顯示產品，亮相美國底特律第29屆車用顯示展，并在展會上全球首發雙23.6英寸Mini LED曲面雙聯屏，到“汽車電子行業智能工廠標準應用試點項目”成功入圍國家“2022年度智能制造標準應用試點項目名單”，成為惠州市唯一入選項目，再到上榜福布斯中國創新力企業50強，德賽西威保持快速發展態勢，亮點紛呈。
年報顯示，2022年，面對全球經濟震蕩局面，德賽西威營收首次突破百億元大關，達到149.33億元，新項目訂單年化銷售額首次突破200億元。
“更強的競爭力、更大的市場份額，繼續鋪設德賽西威高質量發展道路�！钡沦愇魍撠熑苏f。
德賽西威參加上海國際車展，吸引眾多媒體和客商關注。
國際車展·重量級
Smart Solution 2.0打造移動第三空間，顛覆出行想象
寶馬BMW及MINI，奧迪品牌(一汽-奧迪、上汽奧迪)，梅賽德斯-奔馳，大眾汽車品牌(一汽-大眾、大眾進口汽車、上汽大眾)，國內六大汽車集團——一汽紅旗、一汽奔騰、東風汽車、上汽集團(榮威、名爵、大通)，蔚來、小鵬、理想等“造車新勢力”……
2023上海國際車展繼續吸引海內外主流汽車品牌高規格參展，是疫情防控政策調整后國內舉辦的首個重量級車展，同時也是今年全球第一個A級車展，備受國際矚目。
展會上，德賽西威時隔兩年重磅發布最新迭代的智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0。
在德賽西威的車展特展現場，記者體驗了德賽西威呈現的基于Smart Solution 2.0打造的移動第三空間：觸覺、嗅覺、體感，全方位體驗的座艙娛樂系統，給予駕乘者超凡的立體感受，讓駕乘者在碎片化時間快速為身心充電。
在親子模式下，系統能夠智能識別后排兒童情緒變化，并隨時啟動益智娛樂功能，孩子可在智能表面上彈鋼琴、繪畫等，并通過屏幕與前排家長互動……
在2023上海國際車展首日（媒體、展商日）上，德賽西威成為媒體爭先報道的明星企業，媒體記者紛紛上前體驗德賽西威打造的Smart Solution 2.0智慧出行解決方案。
記者了解到，Smart Solution 2.0智慧出行解決方案新增親子互動、健康隨行、游戲娛樂三大關注點，基于數字化和AI基座，打破智艙、智駕和網聯信息孤島，具備承載高性能計算、人工智能引擎、多傳感器處理和豐富網絡連接的能力，集軟硬分離模塊化設計、跨界智能服務、千人千面個性化、綠色環保低碳等優勢于一體。
Smart Solution 2.0是德賽西威前沿產品技術的高效集成，包括：智能車載中央計算平臺ICPAurora+iBCM、全息技術、全場景.智能.藍鯨生態系統、Deasy SV語音數字人、曲面雙聯屏、AR-HUD技術解決方案、智能電子后視鏡、游戲座艙等，以行業領先的全棧式產品線為支撐，并在前期大量的實踐和迭代下，相關產品、技術在不久的將來將迎來實車廣泛落地應用。
“從Smart Solution 1.0到2.0，德賽西威智慧出行解決方案實現了技術路線和用戶體驗的全新跨越，由單車智能轉向車、路、云協同場景化應用落地，為傳統出行模式帶來了顛覆式革新�！钡沦愇魍夹g中心總經理黃力介紹，Smart Solution不只是一個概念，它代表著德賽西威對移動出行科技的持續追求，并將在“創領智行”的品牌主張下持續迭代，為用戶創領更安全、舒適和高效的出行生活。
媒體記者和客商體驗Smart Solution 2.0智慧出行解決方案。
高質量發展·創新力
再次上榜福布斯中國創新力企業50強
像手機從功能機到智能機的迭代，汽車也在經歷一場嬗變。記者發現，汽車產品的內涵已被重新定義，智能座艙極大地延展著汽車消費的外延。
未來，德賽西威將深度綁定頭部車企和諸多造車新興勢力，面向座艙智能化浪潮，不斷創造更具創造力的產品，為用戶帶來座艙空間的全新定義和體驗。
創新力，則成為企業的核心競爭力。
就在4個月前，德賽西威再次上榜福布斯中國創新力企業50強。
據悉，福布斯中國已連續五年發布創新力企業50強榜單，該榜單從商業模式、研發投入、自身成長性等基本維度出發，針對不同領域的發展現狀、競爭以及行業趨勢進行分析，綜合評估企業創新實力。近年來受疫情影響，經濟增長壓力明顯，行業格局變化劇烈，榜單入圍企業更新率超過50%，企業創新突圍實現價值創造的能力顯得更加彌足珍貴�！暗沦愇魍鳛锳股新能源汽車產業鏈上市公司成功上榜，彰顯了中國智造產業升級的創新力量�！钡沦愇魍偛酶叽簌i說。
高大鵬介紹，當前，中國新能源汽車產業鏈在全球強勢崛起，智能創新是新能源汽車顛覆性創造的重要標志。德賽西威深耕汽車電子領域37年，一直秉持創新引領未來的發展理念，深度參與并推動汽車產業變革。2021年，德賽西威正式發布全新品牌主張“創領智行”，進一步體現堅持創新引領，面向智能化產品邊界、全新商業領域和國際市場不斷突破邊界的決心。
截至2022年，德賽西威已累計申請專利2500余件，其中發明專利1488件，PCT及海外專利申請58件。
轉型升級·制造力
智能工廠入圍國家級名單，打造汽車電子行業工業4.0示范工廠
創新力，終將要依靠制造力，才能將理想變成現實。
今年2月，國家標準化管理委員會、工業和信息化部遴選公布“2022年度智能制造標準應用試點項目名單”，德賽西威申報的“汽車電子行業智能工廠標準應用試點項目”成功入圍，成為惠州市唯一入選項目。
據介紹，“2022年度智能制造標準應用試點項目”是貫徹落實《國家標準化發展綱要》《“十四五”智能制造發展規劃》的國家級試點活動，德賽西威成功入選標志著自身在智能制造技術創新、產業發展與標準化建設推進等方面的階段性成果達到了全國領先水平。
作為汽車電子領域龍頭企業，德賽西威以“精益化”“自動化”“信息化”三大項目群為主線，自2015年開始規劃建設數字化工廠，目前正處于全價值鏈的“集成級”建設階段，33條國際頂級水平SMT線體、44條總裝生產線體的設備聯網率為100%，線體自動化率約70%。
圍繞智能制造標準應用，德賽西威通過生產信息自動采集系統應用、數據服務器及網絡基礎設備購置和部署、SAP/ERP項目引進等，為智能工廠提供強有力的軟硬件基礎，并自主打造卓越運營的信息化系統和工業軟件，如可視化看板、設備全生命周期管理、高級計劃與排程等，實現全價值鏈流程的信息化、精細化管理。
基于多年實踐經驗和成果，德賽西威受邀成為汽標委/汽車行業智能制造標準工作組首批成員之一，并參與《汽車行業智能制造標準體系建設指南》等行業標準的調研及制定。
當下，中國汽車及零部件制造企業面臨以“敏捷性”“高質量”“集成化”“建生態”“可持續”為特征的挑戰與機遇。德賽西威將持續以打造汽車電子行業的工業4.0示范工廠為目標，圍繞智能制造、數字化轉型戰略，持續打造迭代領先的汽車電子制造技術，積極推動產業標準化建設和應用，賦能我國汽車電子行業智能化轉型升級。
共創共享·國際化
國內汽車產業鏈出海先行者 致力成為車企出海首選伙伴
2022年12月末，德賽西威落子日本汽車城，為其國際化戰略再下一城。這距離2012年7月，德賽西威抵達出海第一站——新加坡，剛好10年。
這十年，正是汽車“新四化”（電氣化、網絡化、智能化、共享化）浪潮下，中國汽車產業鏈龍頭企業出海不斷提速的十年。
出海提速的背后，是從拼性價比到講品牌。
記者了解到，2022年，中國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，總量連續14年穩居全球第一。據海關總署數據顯示，目前我國汽車商品出口金額排名前三位的國家依次是美國、墨西哥、日本。中國汽車不僅出口數量持續增長，而且正從單一產品出海向技術制造以及產業鏈出海轉變，中國車企布局正從東南亞逐漸輻射到作為全球汽車核心市場的歐美地區。
我國車企已在歐美、亞太等成熟汽車市場展示出了強大競爭力，中國車企出海提速的背后，是價值的躍升。行業打法，也從過去的“性價比策略”，升級到主打品牌定位。
而德賽西威，持續推進本土國際化戰略，不斷加速全球化布局，不僅成為國內汽車產業鏈出海先行者，更逐漸成為中國自主品牌車企在出海過程中的堅實伙伴，助力中國汽車行業智能化應用水平領跑全球。
德賽西威高級副總裁何志亮介紹，作為國內汽車產業鏈出海先行者，德賽西威在新加坡、歐洲、日本等海外區域具備十年運營經驗，具有收購重組海外企業的實操案例，深諳本土化運營之道，可大大降低車企出海時間成本；基于健全的數據合規體系和能力，可有效降低車企出海安全風險；借助完整的海外智能制造鏈條可顯著縮短供應鏈，幫助車企實現降本提效。
“德賽西威在中國市場車載顯示系統等前沿智能化產品長期沉淀的探索經驗與量產能力，是我們走向國際市場的重要優勢。”出席本次展會的德賽西威執行副總裁、德賽西威美國公司總經理楊勇說。
中國汽車出海加速發展，正在塑造全新的汽車大國品牌。這種品牌效應的積累離不開上下游企業的凝心聚力。
“德賽西威憑借全球布局的先發優勢，有能力為海內外客戶提供基于全產品線的整體解決方案，從技術創新、海外經驗、敏捷響應等多維度全面降低用戶的資源獲取成本，助力更多國產品牌在智能化出海賽道上彎道超車�！焙沃玖琳f。
中國汽車競爭力的持續增強是不爭的事實，但全球化之路是人才、技術、供應鏈、文化等方面的綜合輸出，同時面臨著諸多挑戰。
“企業出海的首要挑戰是要融入本地化合規運營流程。而應對的關鍵在于全球產業鏈共建，在中國汽車智能化實現彎道超車的同時，降低車企出海成本。”何志亮強調。
記者了解到，在37年的發展歷程中，德賽西威經歷了從“國際本土化”到“本土國際化”的戰略進程，目前已在新加坡、歐洲、日本、美國分別設立研發分部和分支機構，未來德賽西威將繼續加大海外本土化研發和制造體系投入，不斷推動自身前沿產品與技術服務邁向國際舞臺。
記者曾在新加坡采訪過德賽西威新加坡分公司，以該公司為例，作為德賽西威“本土國際化”戰略的重要窗口及海外業務發展的第一站，新加坡分公司專注從事自動駕駛、網絡安全以及多項新興先進技術的項目研發工作，憑借區域等優勢，更為德賽西威海外業務開拓、全球資源優化配置等發揮了“橋頭堡”的關鍵作用。
此外，該公司還先后與新加坡南洋理工大學、新加坡國立大學等學術機構合作開展汽車電子網絡安全研究，推進相關解決方案的快速落地，并獲得新加坡無人駕駛車輛第一階段路測牌照。
“全球化之路，需要產業鏈共建實現彎道超車。未來，德賽西威將與車企攜手構筑共享、共創、共贏的全球產業生態，致力成為中國車企出海的首選伙伴。” 楊勇說。
文/圖 惠州日報記者林麗娟 魏怡蘭 通訊員游麗 黃宸炎
