近日，惠州市交通運輸局
在《對惠州市政協十三屆二次會議
第2023059號提案的答復》中
回應深惠城際坪地至瀝林北段
計劃開通時間
《答復》中提到了我市軌道交通規劃建設情況。
我市正在加快推動
廣汕鐵路、深汕鐵路、
莞惠城際北延線建設，
謀劃深惠城際、惠大鐵路電氣化改造，
進一步加強我市與周邊區域的聯系，
強化我市區域交通樞紐功能。
其中：
廣汕高鐵惠州段預計2023年9月開通；
莞惠城際小金口至惠州北段預計2024年7月通車；
深汕高鐵惠州段已動工建設，
預計2027年12月建成通車。
深惠城際坪地至瀝林北段
正在開展工可及項目前期專題研究，
力爭2028年建成通車；
惠大鐵路復線電氣化改造
正在加快開展工可修編。
相關新聞
廣汕高鐵惠東站啟動聯調聯試
8月2日上午
記者在廣汕高鐵惠東站了解到
廣汕高鐵惠東站已于近日啟動聯調聯試
離正式運營通車又近一步
當天上午9點左右，動車組檢測列車從深汕站駛來，在惠東站緩緩停靠，并繼續向增城站方向行駛。與正式運營不同的是，聯調聯試是在鐵路開通運營前，采用檢測列車和相關檢測設備，對全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網、通信、信號等各系統的功能、性能、狀態和系統間邏輯關系進行綜合評估和動力試驗。
廣汕高鐵惠東站座落于惠東縣平山街道碧山村，站區總建筑面積近8000平方米，車站設2臺4線，北連惠州南站，南連深汕站，距離縣城僅4.5公里。惠東站以“山海之城、時代潮頭”為設計概念，建筑輪廓采用大氣舒展的形態特征體現山的形態，通過立面線條折疊、起伏、退進的手法，形成海浪微波起伏形態，同時隱喻鷗鳥騰飛的動勢，高側窗的處理手法，體現適應氣候特征的綠色建筑內涵。
據了解，廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，自廣州新塘站引出，向東經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，正線全長約202公里，設計時速350公里。
