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《惠州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》公示

惠州機場二期擴建工程計劃2028年完成

　　●惠州日報記者戴建

　　12月1日，市港口航空鐵路事務(wù)中心對《惠州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《空港規(guī)劃》）進行公示。根據(jù)規(guī)劃，惠州機場二期擴建工程2028年完成，機場交通中心初步建成，空港物流、航空服務(wù)、電子信息等臨空產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，基本建成空港物流樞紐。

　　與深圳寶安機場形成“一主一輔”

　　據(jù)介紹，空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃范圍主要考慮臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚，面積約80.2平方公里，以機場周邊半徑10公里劃定，北至廣龍高速，東至惠東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，西至平潭鎮(zhèn)鎮(zhèn)界（筷子堤河），南至西枝江。

　　《空港規(guī)劃》提出，依托惠州機場區(qū)域性樞紐機場定位，將惠州空港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為“灣東高質(zhì)量航空城”，推動機場與產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，打造“國家臨空經(jīng)濟標桿、灣東綜合樞紐門戶、惠州產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎”。

　　其中，灣東綜合樞紐門戶定位是增強惠州機場航空運輸服務(wù)功能和綜合交通換乘樞紐功能，擴大機場輻射范圍，涵蓋粵港澳大灣區(qū)東部主要城市，主動承擔河源、汕尾、深汕、深圳東部、東莞東部等區(qū)域航空出行需求。與深圳寶安機場形成“一主一輔，錯位發(fā)展”格局，承接國內(nèi)支線、航空貨運等外溢資源，強化惠州機場作為大灣區(qū)機場群的區(qū)域樞紐機場地位。

　　《空港規(guī)劃》明確了空港經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)時間表。至2028年，完成機場二期擴建工程，空港物流、航空服務(wù)、電子信息等臨空產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，基本建成空港物流樞紐。到2035年，機場交通中心形成集機場、城際、城市軌道、城市道路四位一體的綜合交通樞紐，建成空港物流樞紐，惠州機場綜合保稅區(qū)成功掛牌。到2050年，全面建成以臨空經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系和以惠州機場為核心的灣區(qū)東部門戶樞紐，建設(shè)成為灣東高質(zhì)量航空城。

　　形成“一區(qū)兩軸四組團”發(fā)展格局

　　根據(jù)空港經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標，以“機場樞紐錯位聯(lián)動、建立空港樞紐平臺、高質(zhì)量發(fā)展標桿”的布局思路，形成“一區(qū)兩軸四組團”的總體空間發(fā)展格局。

　　一區(qū)是以機場為中心，集中發(fā)展航空維修、航空物流、保稅物流等航空核心產(chǎn)業(yè)功能的區(qū)域，是空港經(jīng)濟區(qū)的核心組成部分。

　　兩軸是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動軸和城市發(fā)展軸。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動軸以“平橫大道+Z5快速路”串聯(lián)新一代電子信息、生物醫(yī)療及航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成跨行業(yè)相互促進的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展軸線。城市發(fā)展軸以“惠州大道+機場聯(lián)絡(luò)線”串聯(lián)產(chǎn)城融合組團、智能制造組團及機場核心功能，形成促進城市與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)城融合發(fā)展軸線。

　　四組團是新一代電子信息組團、產(chǎn)城融合組團、高端制造組團、預留拓展組團。

　　新一代電子信息組團分布在廣龍高速以南地區(qū)，聯(lián)動東江高新科技產(chǎn)業(yè)園，以新一代電子信息產(chǎn)業(yè)為主導，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成具有國際競爭力的電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

　　產(chǎn)城融合組團分布在Z5快速路以西地區(qū)，以城市為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)為保障，提升城市服務(wù)水平和配套設(shè)施能力，促進產(chǎn)業(yè)和城市協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)城融合組團。

　　高端制造組團分布在梁化河以東地區(qū)，依托現(xiàn)有園區(qū)制造業(yè)為基礎(chǔ)，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為核心，推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提升產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力和創(chuàng)新力，形成具體有區(qū)域影響力的高端制造產(chǎn)業(yè)組團。

　　預留拓展組團分布在西枝江以南片區(qū)，主要為良井片區(qū)，可利用毗鄰機場核心區(qū)的優(yōu)勢，預留臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地。

　　《空港規(guī)劃》提出，基于臨空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和惠州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，擬定惠州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展“2個先導服務(wù)業(yè)+4項支柱產(chǎn)業(yè)”的產(chǎn)業(yè)體系。2個先導服務(wù)業(yè)為航空物流、航空服務(wù)業(yè)，4項支柱產(chǎn)業(yè)為新一代電子信息、生物醫(yī)藥、航空維修與制造、智能制造。

　　同時，優(yōu)先發(fā)展高附加值的航空物流，航空服務(wù)業(yè)。布局保稅倉儲和加工產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流業(yè)，跨境電商業(yè)，航空運輸保障服務(wù)，航空區(qū)域總部基地，商貿(mào)會展服務(wù)，空港社區(qū)生活服務(wù)。

　　建設(shè)惠州空港經(jīng)濟區(qū)綜合交通樞紐

　　空港經(jīng)濟區(qū)離不開完善的交通體系�！犊崭垡�(guī)劃》提出，打造惠州空港經(jīng)濟區(qū)綜合交通體系，引導國家鐵路、城際線、城市地鐵等交通要素集聚在機場周邊。規(guī)劃構(gòu)建以高快速、主干道為骨架，次支路為補充的一體化路網(wǎng)體系。其中，高速公路里程31km、快速路里程8km、主干道里程57km、次干道里程80km。

　　《空港規(guī)劃》提出，建設(shè)惠州空港經(jīng)濟區(qū)綜合交通樞紐。銜接機場二期擴建工程，以機場交通中心為基礎(chǔ)，打造綜合交通樞紐和便捷換乘體系。將深杭高鐵（深河高鐵，規(guī)劃預留）、深惠城際、城市軌道3號線引入交通中心，采用地下敷設(shè)方式，預留地下發(fā)展空間。預留地下地上聯(lián)系空間，組織地面車行交通、慢行交通流線，形成便捷高效的綜合交通樞紐。

　　同時，加強貨運通道建設(shè)，促進河源、汕尾客貨流通過惠州機場進行集散。加快推進機場高速、G324改線、機場聯(lián)絡(luò)線、平橫大道等重要干線通道建設(shè)，提升機場輻射能力。