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新能源車怕上高速跑長途？惠州建設“光儲充”一體化設施
破解充電難題 緩解“里程焦慮”
“以前開車上高速公路，有時連空調都不敢開，怕電不夠用�，F在好了，充電方便多了，不再感到焦慮�！苯�，車主吳浩彬驅車到惠州—大亞灣高速公路（簡稱“惠大高速”）元山服務區，看到一排嶄新的充電設備，臉上露出了笑容。
第二批學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，惠州市牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，用好調查研究這一重要法寶，結合常態化開展“下基層、解民憂、辦實事、促發展”活動，開展新能源車主上高速“里程焦慮”和充電難問題的專項整治，回應群眾關切，解決急難愁盼問題。
目前，包括元山服務區在內的多個服務區已完成光儲充一體化項目建設。計劃到今年上半年，惠州將在高速公路服務區建成12座“光儲充”一體化電站，進一步緩解新能源車主的“里程焦慮”。
●南方日報記者 劉光明寶
高速充電不再“折騰”
驅車進入惠大高速元山服務區，位于入口一側的充電設備非常醒目。距此十多米外，一排嶄新的太陽能光伏板正在吸收光能。
吳浩彬介紹，自己常住深圳，但由于有家人住在惠州，他每周要來惠州一兩次。由于開的是新能源車，以前沿線高速公路的充電設備很少，經常擔心開到一半會沒有電。如果下高速找地方充電，可能要排隊，而且充完還要再開上高速，“非常折騰”。
“現在方便多了，服務區就有很多充電設備，充10分鐘可以多跑約100公里，對我來說夠用了，而且不用等�！眳呛票驅τ谶@項服務很滿意。他說，馬上要過年了，到時將面臨車流高峰，希望服務區做好相關保障工作，讓車主可以順利給車輛充電。
去年7月在該服務區啟動建設的“光儲充”一體化項目，于當年9月啟用�！肮鈨Τ洹币惑w化是“光伏+儲能+充電”的有機結合，可以構建高速公路低碳服務區，是交通與可再生能源的深度融合。該項目啟用后，加上原有的設備，元山服務區可以同時供28臺新能源汽車充電，目前日均充電約120車次。
“由于新的充電設備啟用才幾個月，有些新能源車主可能還不知道�！睋椒⻊諈^“光儲充”一體化項目的投資運營方有關負責人介紹，隨著時間推移和車主的知曉，設備的使用率將進一步提升，項目的營收也將隨之增加，有利于充電站的持續穩定運營。
上述負責人說，該項目的光伏系統每天發出去的電量將優先供充電樁使用，多余的電量通過儲能設備進行儲存，或通過余電上網的形式并到電網中�！斑@不僅可以滿足途經的新能源車輛充電需求，而且提高了服務區的綠電比例，非常節能環保，還降低了運營成本，達到了多贏效果。”
編寫超充設施專項規劃
目前，惠州市新能源汽車保有量和上牌量快速增長，但充電設施數量相對不足，公共充電樁尤為缺乏，而且大部分為慢充樁。在高速公路服務區，充電成為眾多新能源車主的一件煩心事。
在第二批主題教育開展期間，惠州市有關部門在了解到新能源車主存在高速“里程焦慮”現象后，深入高速服務區、交通要道、儲能設施設備生產企業等開展專題調研，想方設法破解高速路服務區快充布點少、充電樁盈利模式單一、投資回報周期過長等難題�；荽蟾咚僭椒⻊諈^“光儲充”一體化設施投入運營以來，布設的超充及快充車位極大地滿足了車輛的充電需求，也舒緩了服務區客流壓力。
隨后，惠州又在惠龍高速象頭山服務區、公莊服務區、廣惠東延線龍康圍服務區等地推廣“光儲充”一體化應用，計劃到今年上半年建成12座“光儲充”一體化電站，幫助更多新能源車主擺脫高速公路充電難的煩惱。
惠州市能源和重點項目局新能源和新材料科科長鄧益民介紹，目前，惠州市正在組織編寫新能源汽車超充設施專項規劃，計劃接下來圍繞交通樞紐、核心商圈、工業園區、服務區、旅游景區等重點區域，適度超前建設一批超充站。預計到2030年，形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡。
與此同時，惠州將依托千億產值規模的新型儲能產業基礎，加快建設電源側、電網側、用戶側等應用場景下的多個新型儲能試點項目�！巴ㄟ^推廣應用場景促進產業發展，通過產業發展破解企業、家庭、新能源車主的用電難題。”鄧益民說。
