“新能源車很安靜，沒(méi)什么噪聲，價(jià)格也可接受。如果市內(nèi)代步用的話，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”春節(jié)前夕，市民張先生一家人駕乘電動(dòng)汽車趕往市區(qū)金山汽車城，預(yù)訂家中第二輛新能源汽車。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為125.2萬(wàn)輛和120.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%。其中，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量為102.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%。

　　在惠州，新能源汽車銷售同樣火爆，持續(xù)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。記者從惠州市有關(guān)部門獲悉，去年全市新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)38.3%，略高于全國(guó)平均水平。隨著我市新能源汽車保有量不斷增大，市場(chǎng)占有率已達(dá)到30%以上，與之有關(guān)的汽車金融、養(yǎng)護(hù)、維修、二手車交易和汽車租賃等后消費(fèi)市場(chǎng)也隨之壯大，為我市汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入了新活力。

不少市民青睞新能源汽車。惠州日?qǐng)?bào)記者張藝明 攝

　　◆激發(fā)消費(fèi)潛能

　　積極引進(jìn)品牌，推出利好政策

　　2024年新年伊始，新能源汽車市場(chǎng)“硝煙彌漫”——比亞迪率先喊出“電比油低”口號(hào)，推出7.98萬(wàn)的秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05榮耀版。新能源汽車新一輪降價(jià)潮開(kāi)啟后，國(guó)內(nèi)眾多車企如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、哪吒等品牌競(jìng)相跟隨，降價(jià)策略極大地刺激了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)熱情。

　　日前，不少消費(fèi)者前往比亞迪汽車惠州市惠迪新能源4S店（王朝店）看車、訂車。“家里有一輛混動(dòng)SUV了，這次計(jì)劃再添一輛純電轎車。”去年10月，市民張女士換了一輛混動(dòng)SUV，開(kāi)了一段時(shí)間后，她對(duì)新能源汽車有了更深的認(rèn)識(shí)。

　　在哪吒汽車惠州用戶中心，新能源汽車備受廣大用戶關(guān)注和喜愛(ài)。哪吒汽車惠州用戶中心負(fù)責(zé)人余雪棠介紹，今年前兩個(gè)月哪吒和零跑兩個(gè)品牌銷量都不錯(cuò)，由于新款零跑SUV C10上市，預(yù)售訂單超過(guò)100輛，拉動(dòng)了其他車型的銷售；哪吒新能源汽車因造型新穎、時(shí)尚，比較符合年輕群體消費(fèi)市場(chǎng)，新車型哪吒L上市后，預(yù)計(jì)還有一波新的銷量增長(zhǎng)。

　　“今年比亞迪推出兩款7.98萬(wàn)的新能源車型后，各門店銷售非常火爆，僅惠州惠迪10多個(gè)門店每周銷量就有300多輛。”惠州市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以比亞迪、問(wèn)界為代表的新能源汽車企業(yè)已成為拉動(dòng)惠州社會(huì)消費(fèi)品零售的主力軍。“2023年惠州市新能源汽車銷售占比攀至40%，意味著每賣出10輛車就有4輛是新能源汽車。”

　　中銀國(guó)際分析師在其發(fā)布的報(bào)告中也指出，隨著新車型持續(xù)推出、智能化、技術(shù)產(chǎn)品力提升等多重因素驅(qū)動(dòng)，2024年全球新能源汽車或持續(xù)高景氣，銷量有望創(chuàng)新高。

　　記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在惠州，不僅10萬(wàn)元左右的新能源汽車深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，騰勢(shì)、仰望等高端新能源汽車品牌也出現(xiàn)了“一車難求”的現(xiàn)象，說(shuō)明我市新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有較大潛力。

　　然而，受部分新能源汽車品牌僅在惠州商超設(shè)立展廳，導(dǎo)致銷售業(yè)績(jī)、稅收等未能實(shí)現(xiàn)惠州納統(tǒng)，新能源汽車補(bǔ)貼政策力度不夠等多種因素影響，我市新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)還是存在“動(dòng)力不足”的問(wèn)題。

　　“如何提高大家對(duì)新能源汽車的消費(fèi)熱情，我們不妨簡(jiǎn)單粗暴一點(diǎn)，直接真金白銀發(fā)補(bǔ)貼。”我市一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)對(duì)比珠三角其他城市發(fā)現(xiàn)，除了主動(dòng)降價(jià)銷售外，一些品牌在營(yíng)銷策略上有所不同，如展廳直銷模式會(huì)給當(dāng)?shù)囟愂諑��?lái)影響。“建議政府牽頭引進(jìn)新能源汽車品牌在惠州設(shè)立分公司或在惠州設(shè)立交付中心，這是激發(fā)消費(fèi)者到惠州購(gòu)車消費(fèi)的有效舉措。”

　　近兩年來(lái)，我市及各縣（區(qū)）根據(jù)自身實(shí)際，陸續(xù)出臺(tái)了一些新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。例如仲愷高新區(qū)，去年6月舉辦2023年惠民汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，消費(fèi)者參加汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)或到店均可獲得置換禮、推薦禮等一系列禮包。

　　記者了解到，今年，我市將全面推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，將新能源汽車銷售渠道不斷向基層鄉(xiāng)村延伸，進(jìn)而持續(xù)激發(fā)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力。同時(shí)，以更大力度推廣新能源汽車應(yīng)用，引領(lǐng)綠色出行成為惠州新時(shí)尚、新潮流，為實(shí)現(xiàn)我市“十四五”節(jié)能減排目標(biāo)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

智慧停車場(chǎng)配建了新能源汽車充電樁。惠州東江圖片社供圖

　　◆完善充電設(shè)施

　　強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，適度超前建設(shè)充電設(shè)施

　　“現(xiàn)在服務(wù)區(qū)充電很方便，春運(yùn)期間還有8折優(yōu)惠。”2月25日，來(lái)自江西贛州的車主趙先生驅(qū)車跑了300多公里后，開(kāi)進(jìn)惠龍高速象頭山服務(wù)區(qū)小憩，并為自己的新能源汽車充電。

　　目前，惠州已在惠大高速元山服務(wù)區(qū)、惠龍高速象頭山服務(wù)區(qū)等5個(gè)服務(wù)區(qū)建成投用“光儲(chǔ)充一體化”項(xiàng)目。惠州交投能源運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人李莉表示，在服務(wù)區(qū)建設(shè)此類項(xiàng)目既能助力解決新能源汽車高速出行充電難問(wèn)題，又能增加服務(wù)區(qū)的營(yíng)收，取得多贏效果。

　　不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，解決新能源汽車“最后一公里”充電焦慮，是一座城市新能源汽車發(fā)展成熟度的重要標(biāo)志。為此，不少城市都在加大充電樁的布局建設(shè)。

　　以惠州周邊城市廣州、深圳為例，根據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2023年中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》，深圳、上海、廣州的公用充電樁密度排名靠前，中心城區(qū)的公用樁密度超過(guò)40輛/平方公里，其中深圳市公用樁密度最高，達(dá)到154.9輛/平方公里。截至2023年9月底，深圳新能源汽車車樁比約3.59∶1。

　　過(guò)去，續(xù)航低、充電慢一直是困擾新能源汽車車主和車企的難題，充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、分布等也影響著用戶的出行體驗(yàn)和購(gòu)買意愿。如今，雖然新能源汽車“風(fēng)口”較為強(qiáng)勁，但惠州相應(yīng)的配套服務(wù)、經(jīng)銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，行業(yè)正面臨新的挑戰(zhàn)。

　　今年市兩會(huì)，市政協(xié)委員張海燕在接受媒體采訪時(shí)指出，經(jīng)調(diào)研了解，2023年，惠州全市新能源汽車保有量近10萬(wàn)輛，全市充電樁約有5萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁共約8000個(gè)，車樁比2∶1。如果按惠州全市總面積11347平方公里計(jì)算，我市公用樁密度僅0.7輛/平方公里。

　　對(duì)比車樁比和公用樁密度，相較深圳等城市，惠州的車樁比有優(yōu)勢(shì)，其主要原因是新能源汽車保有量相比較低，目前可以滿足新能源汽車充電需求。但從公用樁密度差距上可以看出，惠州新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有很大的發(fā)展空間。

　　根據(jù)國(guó)家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》，到2035年，新能源汽車的占比要達(dá)到50%，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。對(duì)于惠州來(lái)說(shuō)，隨著汽車保有量增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口勢(shì)必越來(lái)越大。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，如何提升城市充電保障能力備受關(guān)注，未雨綢繆、合理布局充電設(shè)施成為題中之義，這需要政府部門強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，持續(xù)完善法律法規(guī)。

　　縱觀深圳這幾年的建設(shè)，通過(guò)不斷加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入和支持，逐漸形成了以公共快充為主、慢充為輔、換電為補(bǔ)充的多元化供給體系，公用樁密度逐年增大。去年下半年，深圳提出打造“超充之城”，力爭(zhēng)今年年底全市公用超充站達(dá)到1000座，建設(shè)世界領(lǐng)先的城市級(jí)新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　惠州如何借鑒深圳經(jīng)驗(yàn)？市政協(xié)委員張海燕提出，惠州要建設(shè)高質(zhì)量充電設(shè)施，以更好滿足新能源汽車使用需求。在科學(xué)合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施、研究開(kāi)發(fā)全市公共充電站統(tǒng)一管理平臺(tái)、提高充電樁使用“翻臺(tái)率”的同時(shí)，加大政策引導(dǎo)力度，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的公共充電站按充電量給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，促進(jìn)充電企業(yè)不斷優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)各運(yùn)營(yíng)商因地制宜建設(shè)“光儲(chǔ)充一體化”項(xiàng)目，提高充電站整體盈利能力。

　　惠州正加快新能源汽車充電設(shè)施的布局建設(shè)，除了在高速公路服務(wù)區(qū)外，各縣（區(qū)）鄉(xiāng)村“光儲(chǔ)充一體化”充電站也陸續(xù)建成投入使用。

　　記者從市能源和重點(diǎn)項(xiàng)目局了解到，惠州正在研究制定超充設(shè)施規(guī)劃，將不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)拓展應(yīng)用場(chǎng)景，打造“超充之城”。

　　根據(jù)未來(lái)規(guī)劃，我市還將繼續(xù)拓展應(yīng)用場(chǎng)景，加快布局一批“新能源+儲(chǔ)能”融合應(yīng)用項(xiàng)目，推動(dòng)新能源充（換）電站統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，打造一站式智慧充電平臺(tái)。面向客戶端打造城市充電服務(wù)統(tǒng)一入口，提供充電服務(wù)、城市生活增值服務(wù)。屆時(shí)，車企價(jià)格優(yōu)惠疊加充電設(shè)施更加完善，將有更多消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車。

　　◆挖掘售后市場(chǎng)

　　向“產(chǎn)品+服務(wù)”延伸優(yōu)化電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

　　衡量一座城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除了看充電基礎(chǔ)設(shè)施是否完備外，還要看新能源汽車后市場(chǎng)的服務(wù)保障能力。

　　什么是汽車后市場(chǎng)？

　　主要是指在汽車銷售之后，為消費(fèi)者提供的一系列服務(wù)，涵蓋從汽車購(gòu)買到報(bào)廢整個(gè)過(guò)程中的各種需求，涉及汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修、汽車用品、汽車金融、汽車IT、汽車文化及運(yùn)動(dòng)、二手車交易及租賃等多個(gè)細(xì)分行業(yè)。

　　目前，除了新能源汽車金融、養(yǎng)護(hù)等與銷售相結(jié)合外，新能源汽車美容、汽車用品乃至汽車文化及運(yùn)動(dòng)更是深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。在惠州江北一家汽車美容中心，不少年輕車主前來(lái)為新能源汽車貼膜、更改內(nèi)飾等。

　　“就像手機(jī)貼膜一樣，十多萬(wàn)買了一輛新能源車，不少人還是舍得花上幾千元，為自己的愛(ài)車美容一下。”該汽車美容中心老板阿青是一位00后，他比較了解年輕消費(fèi)者的心理。“汽車后市場(chǎng)是一塊很大的蛋糕，關(guān)鍵是如何做大做強(qiáng)。”

　　汽車后市場(chǎng)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量是影響新能源汽車消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，隨著新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)相關(guān)服務(wù)的需求更加多元。

　　然而，我國(guó)新能源汽車售后市場(chǎng)還處于早期階段，存在不少發(fā)展痛點(diǎn)。比如，各車企售后服務(wù)存在較大差異，配套售后服務(wù)體系不完善、維修網(wǎng)點(diǎn)少；新能源汽車配件貴、維修工時(shí)貴；隨著技術(shù)與配件的不斷升級(jí)，新能源車維修人才短缺，專業(yè)性不強(qiáng)等。

　　如何提升新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)能力，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。因地制宜解決行業(yè)中面臨的問(wèn)題，是挖掘汽車后市場(chǎng)消費(fèi)潛力的關(guān)鍵。

　　例如，在配件方面，新能源汽車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）替代了燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、操控系統(tǒng)等，新能源電池成為其提供動(dòng)力的核心部件，電池系統(tǒng)占整車成本的40%左右。

　　對(duì)于惠州而言，除了做好汽車美容、維修等傳統(tǒng)服務(wù)外，新能源汽車配件這塊“蛋糕”也很大。例如，當(dāng)前我市新能源產(chǎn)業(yè)以新能源電池為主，已形成相對(duì)完善的“電池制造設(shè)備—電池材料—電芯—電池系統(tǒng)集成—電池”產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)積聚了大量相關(guān)技術(shù)人才。

　　做好電池配件的售后服務(wù)，成為因地制宜解決新能源車售后市場(chǎng)問(wèn)題的可行之舉。

　　惠州城市職業(yè)學(xué)院科技部部長(zhǎng)梁乃鋒教授認(rèn)為，惠州新能源電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，可以探索從側(cè)重生產(chǎn)制造向“產(chǎn)品+服務(wù)”的延伸，抓好動(dòng)力電池產(chǎn)品的銷售、流通、維修、檢測(cè)、回收等，出臺(tái)政策鼓勵(lì)企業(yè)培養(yǎng)更多技術(shù)人才，優(yōu)化新能源電池產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”，豐富當(dāng)?shù)仄�車后市�?chǎng)產(chǎn)品，提升服務(wù)能力，做大做強(qiáng)后市場(chǎng)。

　　專家觀點(diǎn)

　　秦雨（惠州市國(guó)土空間規(guī)劃協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司副總規(guī)劃師）：

　　推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施與電力、交通等規(guī)劃一體銜接

　　惠州如何加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展？加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，惠州應(yīng)該堅(jiān)持應(yīng)建盡建、因地制宜、均衡合理，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、布局功能和發(fā)展模式。

　　“在規(guī)劃設(shè)計(jì)層面，要依據(jù)最新的國(guó)土空間規(guī)劃，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與電力、交通等規(guī)劃一體銜接。”秦雨建議，惠州要結(jié)合發(fā)展趨勢(shì)適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以便未來(lái)更好滿足不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)景充電需求。

　　數(shù)說(shuō)2023

　　●中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。其中，惠州全市新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)38.3%，略高于全國(guó)平均水平

　　●惠州市新能源汽車銷售占比攀至40%，每賣出10輛車就有4輛是新能源汽車

　　●惠州全市新能源汽車保有量近10萬(wàn)輛，全市充電樁約5萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁共約8000個(gè)，車樁比2∶1

　　統(tǒng)籌 惠州日?qǐng)?bào)記者劉豪偉

　　采寫 惠州日?qǐng)?bào)記者邱若蓉 劉豪偉 游璇鈺