裝船、卸貨、入庫、提貨、場內運輸……近日，記者在中海油物流惠州基地園區（以下簡稱“物流惠州基地”）看到，在基地數字化系統的導引下，工作人員們有條不紊地進行著裝卸載作業，人流車流井然有序，一派繁忙景象。
數字化、智能化轉型是物流業發展的大勢所趨。近年來，物流惠州基地在物流業務轉型升級之路上積極探索，創新應用數字化指揮調度系統、自動駕駛電動卡車、智能物流倉庫，大幅提升了基地的物流效率，廣受員工和客戶的好評。近日，該基地的船舶模擬配載系統上線，助力物流管理數字化運行再上一臺階。
物流惠州基地目前是國內最先進的海上石油后勤服務保障基地，每日來往的船舶數量眾多，裝卸載物資體量龐大，截至2024年10月，累計裝卸物資超460萬噸。在集裝箱船舶運輸中，裝載規劃是一個很重要的環節。過去，基地員工們通常依靠經驗評估出海物資與船舶承載匹配，用現場調換貨物的方式裝載物資，但通常存在更新不及時、耗時長，承載具管理困難、使用效率低等問題。“此外，我們物資箱的形狀、大小并非都是一樣的，通常還有一些不規則形狀的物資箱，有時候物資裝載到一半發現裝不下了，又要全部卸載重新規劃配載。”物流惠州基地生產指揮中心班長張棟說，以往的配載方式常常出現二次配載的情況，造成了人力資源和時間資源的浪費。
在生產作業持續增加的情況下，該基地以“提升效率，降低能耗”為目標，創新應用船舶模擬配載系統，將船舶、承載具信息數字化，能夠在線精準、快速完成裝載前模擬配載。
據介紹，該系統可對承載具和船舶進行建模，同時采用2D+3D的輔助配載模式，通過簡單的鼠標拖拽實現船舶的模擬配載，配載界面就會顯示長度標尺，并依據船舶尺寸及裝船物資尺寸顯示尺寸。“這個系統為我們實現了‘預’配載的可視化，讓物資在船上應該怎么放置、放置多少一目了然。”張棟介紹，現在，該基地的船舶平均載貨由143.55噸提升至162.95噸，提升13.51%，大大提高了裝載效率和船舶滿載率，使得配載工作降本增效，事半功倍。
“接下來我們還將推動開發配載系統的海上物流信息查詢功能，實現物資軌跡全程可查。”該基地相關負責人表示，物流惠州基地始終將保障南海東部增儲上產放在首位，持續優化作業流程及工藝，完善碼頭泊位功能，不斷精進基地智能化建設，全面提升基地保障服務質量和保障能力，為南海東部油田“2000萬噸以上穩產十年”目標實現提供堅實的后勤保障。
惠州日報記者張宇琪 通訊員朱愛軍 張龍龍
