“我們經常來這里騎行。以前行人和車混在一起，很不安全。現在建了新的棧橋，步行和推行自行車都不會被機動車干擾到，感覺很安全！很棒！”近日，看到嶄新的東門棧橋已建好正準備對外開放，市民李女士由衷開心地說。

　　新建成的紅花湖景區東門棧橋總長243米、寬5米，于8月30日正式對外開放。屆時市民、游客可以通過新建的東門棧橋、上山道右側人行道、中間機動車道，實現人車分流，解決多年來紅花湖東入口人車混行的交通隱患問題。

　　長243米、寬5米的棧橋建成，解決“人車混行”安全隱患

　　8月28日，記者走訪紅花湖景區發現，東門入口左側243米長的棧橋宛如盤踞的小龍，中間淺黃色的瓷磚路和兩邊紅色的護欄搭配和諧，與景區綠植相互映襯，煞是好看。到了夜晚，棧橋上燈光亮起，宛如一條璀璨的彩帶，將夜空裝點得熠熠生輝，令人陶醉。

243米長的紅花湖景區東門棧橋宛如盤踞的小龍，與景區綠植相互映襯，煞是好看。

　　“紅花湖景區東門棧橋建設工程，是景區優化交通組織、服務市民安全休閑的一項重要民生工程。”惠州市市政園林事務中心工程一部副部長羅志勇介紹。

　　該工程包括新建人行棧橋、新建人行道及加固維修舊棧道三大部分。其中，新建人行棧橋位于東門上山道左側，總長243米、寬5米，梯段與平臺段交錯；同時，在上山道右側新建1條約375米長的人行道，起點自紅花湖路路口終點至永福寺；另外，對永福寺至東門停車場這一段已使用10余年的約1公里長舊棧道進行了加固維修。“通過以上建設，可實現景區東門機動車、行人、自行車的分流。”羅志勇說。

　　羅志勇告訴記者，此前，東門上山道長期存在機動車、行人、自行車“混行”現象，尤其有些騎車游客，在陡坡上還違規往下沖，一旦沒控制住車，很容易撞人或自己摔傷，安全隱患很大。棧橋與人行道建成后，通過對機動車、行人、自行車進行分流，在市民游客遵守景區通行規則的前提下，可基本杜絕此類安全隱患，為大家營造安全、安心的休閑環境。同時，通行效率也會顯著提升，以往因“人車爭道”導致的擁堵問題將得到有效緩解，讓市民游客的休閑出行更順暢、更舒心。

東門棧橋建成后，實現人車分流。棧橋兩側有“危險路段，禁止騎行”等溫馨提示牌。

　　具體而言，工程完工后，東門上山道左側新建的人行棧橋支持步行、推自行車游客雙向通行，滿足多樣化出行需求；上山道右側新建的人行道主要供步行、推自行車游客上山，有推嬰兒車等特殊需求的游客也可從此通道下山；中間的機動車道可專供機動車行駛。

　　8月30日正式開放，游客登山更輕松，休閑更舒適

　　采訪當天，記者看到，施工單位正進行最后的修補、清掃與整理工作。“東門棧橋計劃于8月30日正式向游客開放；而右側人行道早在今年五一假期前已投入使用，方便市民早享便利。”羅志勇說。

建成后，游客登山更輕松，休閑更舒適。

　　羅志勇告訴記者，項目于2025年3月中旬啟動施工，施工期間面臨兩大難題：一是施工場地受限，棧橋混凝土樁基多位于陡峭邊坡，作業難度大，且上部鋼結構吊裝需臨時占用上山道路面；二是需保障景區正常通行，吊裝等需封閉道路的作業僅能在日常游客量較少的時段開展。為此，市市政園林事務中心組織參建單位精準制定施工計劃，在確保安全與質量的前提下，增大施工人力的投入，同時周密制定、嚴格執行棧橋鋼構件的吊裝計劃，提前發布封路通告，對游客進行引導。

　　克服重重困難后，工程最終于8月底完工。

　　值得一提的是，東門棧橋呈現兩大亮點。觀景休閑更舒適：棧橋視野開闊，專門設置1處專用觀景平臺及多處休息平臺，市民游客上下山途中可隨時駐足觀賞山林景色，同時緩解登山疲勞，尤其適合親子、老年群體使用；登山出行更輕松：棧橋主道梯段坡度平緩，大幅降低登山體力消耗，讓市民登山休閑的過程更輕松、更安全。

　　呼吁市民游客自覺遵守景區的交通指引

　　在東門棧橋兩側，記者看到多個“危險路段，禁止騎行”等溫馨提示牌。

　　“東門棧橋開放后，景區將增派工作人員，在現場對機動車、行人、自行車通行進行引導，加速建立適配新通道的安全通行秩序，并在棧道關鍵節點設置安全提示牌，保障市民休閑出行安全及權益。”惠州市紅花湖景區管理中心總工程師王路平表示：“在此，我們也呼吁廣大市民游客，主動遵從工作人員引導，做到安全文明通行，在保障自身與他人安全的前提下，享受健康愉快的休閑時光。”

夜晚，東門棧橋上燈光亮起，宛如一條璀璨的彩帶。

　　王路平說，受地形條件限制，現有通行設施暫無法完全滿足所有群體需求，特別懇請騎行愛好者體諒實際情況，聽從工作人員勸導，在紅花湖路路口至永福寺段坡道，需在東門棧橋或人行道下車推行自行車，切勿行走或騎行到中間的機動車道；或選擇從景區南門上下山，共同維護景區安全、有序的休閑環境，讓民生工程真正惠及每一位市民游客。

　　文字 惠報全媒體記者周智聰 實習生張薈婷 通訊員高揚 邱楚瑜

　　圖片、視頻 惠報全媒體記者周智聰 實習生張薈婷