原標題：

　　靜水流深，煉就“鏈主”企業

　　德賽匠心堅守科技制造，聚焦優勢領域深耕核心產業

　　今年8月，廣東公布首批戰略性產業集群重點產業鏈“鏈主”企業名單，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司成為智能網聯汽車產業鏈“鏈主”企業，是廣東首批、惠州首家“鏈主”企業，也是唯一入選的智能汽車電子企業。

　　與此同時，發力新型儲能產業的惠州，鼓勵惠州億緯鋰能股份有限公司、惠州市德賽電池有限公司等新能源電池產業“鏈主”企業做大做強，以大帶小形成產業協作“生態圈”。

　　在制造業競爭激烈的廣東，一個集團旗下兩家企業成為省市戰略性產業“鏈主”，并不多見。“‘鏈主’自身要強，要有足夠的體量和力量，才能夠把價值傳導給周邊的其他企業，帶動大家共同進步。”德賽集團董事長、總裁姜捷如是分析。

　　生長于惠州的德賽，如何鍛造成“鏈主”？

德賽西威是德賽集團旗下兩家上市公司之一。惠州日報記者張藝明 黃鑫威 攝

　　格局

　　堅守制造，做百年老店

　　1983年，惠州西湖邊，惠陽地區工業發展總公司成立。這，便是德賽的前身。

　　彼時，改革開放東風吹來，惠陽地委提出“掉轉屁股”坐在工業“板凳”上。惠陽地委直屬機關抽調5個人“下海”，借款5萬元，從一間10多平方米的辦公室、2張辦公桌開始了最早的創業。

　　40年后，借款起步的小公司，成為產業“聯合艦隊”——

　　擁有“智能汽車電子、新能源電池”兩大核心產業，精密部件、LED光電、智能裝備等產業協同發展；

　　擁有德賽西威、德賽電池兩家上市公司，成為中國制造500強企業，合作伙伴和客戶有30多家是世界500強；

　　擁有2萬名員工，其中研發設計人員超過5000人，占員工總人數的25%；

　　擁有100萬平方米的現代化電子信息產業研發制造工業園區，建有國家級技術中心、國內第一家自建智能駕駛試驗場；

　　在北京、上海、深圳、成都和新加坡、德國建立研發中心，在德國、越南建立制造基地，布局墨西哥、印度制造基地；

　　2022年實現銷售收入419.7億元，同比增長26.5%，利稅42.6億元，同比增長31%。

　　40年發展，姜捷如此形容：四十年崢嶸歲月，四十年風雨兼程，德賽以堅定的戰略定力，堅韌進取，靜水流深，在時代洪流中砥礪前行。

　　靜水流深——形容表面不聲不響干事，內里卻蘊藏大智慧。用廣東人最愛的一個通俗詞匯表達，就是“實干”。

　　靜水流深，正是德賽的格局。

　　從實業起家，以實業當家。40年來，德賽堅定執行惠州“工業立市”“工業強市”戰略，做先進制造業的堅守者，成長為惠州電子信息產業集群的領軍企業。

　　持之以恒做實業，一張藍圖繪到底，注定不是一條坦途。房地產等高利潤行業拋來誘惑，國際環境帶來市場影響，科技突破帶來行業巨變，產業升級帶來各種壓力……種種因素，如“三昧真火”，考驗企業。

　　幾乎每隔10年，德賽都有變化，從做自主產業到做消費電子，從TO C（面向消費端）到TO B（面向客戶端），從國際本土化到本土國際化。

　　變，是德賽搶抓歷史機遇，探索發展路徑，確定優勢領域，把握帶來突破性增長的機會。“通過審視判斷經營環境，對未來定位，我們不斷思考自身的優劣勢，探尋合適的道路，實現真正做強做大。”

　　不變，是德賽堅持從企業內在本質出發，保持戰略定力，把握戰略方向，有所為有所不為，成就長期事業。“我們要做‘百年老店’，成為深受客戶信賴的國際一流企業，我們有使命、有信心、有決心。”

　　擁抱“變化”，堅守“不變”，一路走來，成就一個更好的德賽。

德賽西威。

　　格致

　　敢字當頭，創字為先

　　優秀的企業，習慣于靜水流深的狀態下進行突破與創新，而非盲目追風口。

　　靜水流深，正是德賽的格致。

　　回顧德賽40年歷程，正是一次次戰略性的突破與創新，成就了一個更強的德賽。

　　1986年，惠陽地區工業發展總公司引進香港金山集團，繼而引進荷蘭飛利浦、日本信和，成立了德賽第一批中外合資企業：中歐電子、信華精機、百匯實業、柏惠電子。實業起家的德賽，師從先進，有了底子。

　　1992年，惠州市政府批準組建德賽集團，創建自主產業。“自主”讓德賽甩開膀子，大膽創業，創建品牌；根據當時市場形勢，開拓出德賽通訊、德賽視聽、德賽電池三個產業齊頭并進的市場局面，“德賽”品牌價值影響力不斷擴大。

　　2003年，德賽尋求轉型升級，產業業務從TO C轉至TO B，強調技術與管理創新。2004年，德賽電池“借殼上市”，德賽有了第一家上市公司；2010年，德賽反向收購西門子VDO（惠州）公司外方股權，成立德賽西威，從“國際本土化”轉身為“本土國際化”。

　　伴隨面向客戶端業務的成長，德賽陸續退出面向大眾消費終端的視聽、通訊等領域。新一輪科技革命和產業變革興起，數字經濟、新能源等新興產業日新月異，德賽厚積薄發，提出戰略核心聚焦。2013年，德賽以“智能汽車電子+新能源電池”為戰略主航道，著力打造智能汽車電子、新能源電池兩個核心產業。2017年，德賽西威上市，德賽成為惠州首家旗下擁有兩家同時在A股上市的企業集團，形成兩大核心產業、兩大上市平臺的新格局。

　　近年來，德賽持續在智能駕駛、智能座艙、網聯服務、儲能電池、SIP系統級封裝等戰略領域持續加大投入，通過戰略性布局構筑面向未來的領先優勢和競爭力。

　　“人工智能技術是未來科技的皇冠，那自動駕駛就是皇冠上的明珠。”用一個比喻，姜捷解釋為何德賽在智能汽車電子領域布局智能駕駛。“人工智能是未來科技的根本生產力，自動駕駛、智能駕駛是人工智能技術應用的一個最大的場景。”

　　瞄準戰略性新興產業，10年持續發力智能汽車電子、新能源電池，德賽在兩大產業上成長為“鏈主”。

　　喝水不忘挖井人。姜捷和德賽高層屢次提及，德賽的成長離不開改革開放的時代賦能，離不開惠州這片創業熱土，離不開惠州市委市政府的支持，離不開德賽歷屆領導班子打下的堅實基礎，也離不開一代代德賽人的接續奮斗。

德賽西威智能制造車間。

　　格調

　　務實向上，行穩致遠

　　華為總裁任正非曾說：只有安靜的水流，才能在不經意間走得更遠。

　　40年來，即便成為惠州最早擁有兩家上市公司的制造業集團，即便成為中國制造500強企業，低調務實卻是德賽留給公眾的普遍印象。

　　曾有媒體采訪姜捷時提到德賽與他“都太低調”，姜捷坦言：“這也可能跟我個人工作風格有點關系，我們想先把事做好，把工作先做到位，對這個企業負責，（這是）多年養成的價值觀和風格。”

　　靜水流深，正是德賽的格調。

　　對大多數人來說，“德賽”似乎“看不見”。這是因為，德賽不以消費類電子終端產品為主導，也非大眾化品牌，而是為全球知名企業、行業巨頭提供產品和技術。

　　德賽產品的使用者，首先是企業。德賽西威的產品，用于豐田、大眾、沃爾沃、一汽、廣汽、吉利、理想、小鵬等品牌汽車，如理想汽車最新L9搭載的就是德賽西威自動駕駛域控制器平臺IPU04；德賽電池客戶，有全球頭部手機品牌、大疆、石頭科技等，你用的手機、無人機、掃地機的“動力”，說不定就由德賽電池提供。

　　這些企業，對產品的品質和技術要求更高。這意味著，德賽要具備更強大的研發能力、更先進的制造技術、更優質的生產品質、更優秀的產品方案、更有優勢的系統競爭力。否則，憑什么讓對方選你。

　　正因此，不同崗位上的德賽人，秉持“奮斗、誠信、協同、創新、績效”五大理念，展示出勇氣與奮進、責任與擔當，成就了一個更加務實、更有活力的德賽。

智慧出行體驗館。

　　勇哥，德賽西威執行副總裁，疫情期間只身奔赴美國底特律，借住同事家進行“車庫創業”，為德賽在北美地區開疆拓土打下堅實基礎，被大伙稱為“孤勇者”。

　　瑋翼，4年時間從采購業務員成長為德賽電池物控部經理，為解決德賽車間智能化升級對接矛盾，親自學習智能硬件業務模式，被同事稱作“鉆研家”。

　　阿芬，德賽智能資深外銷業務主管，帶著小伙伴在兩個月完成訂制項目，讓日本澀谷商業街裝上德賽LED顯示屏。每一單業務她都全力以赴，小伙伴說她的經歷能拍《奪金》。

　　故事還有很多……

　　德賽人亦用“靜水流深”自勉。每個德賽人，如m滴滴水花匯聚成深流靜水，潛移默化強健企業的體魄，造就企業積極向上的氛圍，打造出德賽的精神、氣質和神韻。

　　對“鏈主”的擔當，德賽有著清醒的認識：與鏈條上的企業，不單是一個市場、一個訂單，還包括共同推動技術進步、協同管理、降本增效等，讓產業更具有競爭力。

　　“德賽自身做強做大的同時，帶動一批企業共同成長。”姜捷說，這就超出了“1+1>2”的效果。

　　惠州日報記者李向英