近日，粵港澳大灣區世界級機場群建設迎來雙重里程碑：廣州白云國際機場T3航站樓及第五跑道正式投運，標志著機場邁入“五條跑道+三座航站樓”運行時代；深圳寶安國際機場三跑道同步啟用，正式邁入“三跑道時代”。兩大核心航空樞紐同頻升級，推動大灣區航線網絡從“廣覆蓋”向“高密度、高質量”升級，為區域經濟發展注入強勁“空中動力”。

　　白云機場客流再創新高 T3實現多維突破

　　記者從白云機場獲悉，今年以來（1月1日—12月2日）白云機場累計接送旅客達到7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次），其中，依托240小時過境免簽政策持續加持，國際旅客達到1584萬人次，同比增長19.01%，占總旅客的比重為20.70%。而10月30日投運的T3航站樓及第五跑道，標志著白云機場正式進入“五條跑道+三座航站樓”運行時代，首月運行即實現客流、航線、體驗的多重突破。

　　客流增長與航線升級形成良性互動。11月白云機場累計接送旅客732萬人次，同比增幅超12.56%。10月31日零時起，東方航空、上海航空、中國聯合航空、吉祥航空、奧凱航空5家航司國內進出港航班已全部調整至T3運營，日均執行158個航班。冬春航季開啟后，國航、東航、南航三大航的國產大飛機C919首次齊聚廣州，東航C919執飛T3首航航班，冬春航季白云機場每周客運航班計劃10728架次，多家航司加密廣州始發航線。航線網絡持續加密拓展，據統計，今年以來白云機場新開、恢復及加密國際客運航線30余條，包括新增泗水、阿拉木圖、阿爾及爾、馬德里、達爾文等國際通航點，同步恢復溫哥華、加爾各答、德里等國際通航點。國際及地區通航點數量已超過100個。

　　T3航站樓不僅是交通樞紐，更成為文旅融合新地標。其1200平方米的全景觀景平臺開放至12月2日，已累計接待打卡游客超10萬人次，日均超3000人次，通過“機場通”小程序實行實名制分時段預約，同時為65歲以上老人開設銀發通道，兼顧了參觀秩序與特殊群體需求。“羊城花冠”造型的建筑外觀、以木棉花苞為原型的42.6米瞭望塔、“東山少爺”“西關小姐”主題指引等文化元素，讓航站樓成為展現廣州形象的“空中文化展廳”。此外，白云機場推出“灣區之翼·繁花之旅”沉浸式航站樓體驗游產品，是國內首個航站樓主題旅游景點。

　　立體交通網絡同步擴容。白云機場T3交通中心（GTC）總建筑面積達37萬平方米，與原有的T2航站樓綜合交通中心相呼應，整體形成內接3座航站樓，外聯2條高速公路、2條地鐵、5條城際軌道、6條高鐵的“立體交通綜合體”，深度融合“空、鐵、軌、路”四維立體交通，構建起“30/60/180”時空圈——與廣州中心城區30分鐘互達、與灣區主要城市60分鐘通達、與周邊省會城市180分鐘互聯。

　　深圳機場三跑道投運 樞紐能級全面躍升

　　11月29日，深圳機場三跑道正式投運。作為國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，這條全長3600米、寬45米的4F級跑道，可滿足各類大型客機起降需求，為機場帶來保障能力與運行效率的雙重提升。2025年，深圳機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關，三跑道成為深圳機場進一步提升樞紐能級的關鍵基礎設施。

　　三跑道建設過程中，深圳機場廣泛應用智能攤鋪、混凝土生產ERP等系統，在國內率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，僅用98天即完成主跑道全線貫通。通過BIM技術與現場實測實量數據融合，建立了可回溯的工程質量驗評管理體系。配備高精度導航系統、引入FOD探測系統與跑道狀態燈控制系統，進一步筑牢飛行安全防線。

　　除了三跑道之外，深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，將更好地服務區域航空物流、國際貿易、旅游及高端制造業發展，與香港、廣州機場形成更加緊密的協同發展模式，為粵港澳大灣區機場群建設和區域高質量發展增添新動能。

　　當前，大灣區已形成以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為引領，珠海、澳門為支撐，多個支線機場協同發展的世界級機場群體系。根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，區域正穩步推進機場群功能互補、空管協同、資源共享，標志著中國航空發展從單一樞紐規模競爭，邁向系統協同、集群發展的新階段。

　　展望未來，白云機場、深圳機場與香港機場形成緊密協同，將助力大灣區從“世界工廠”向“世界市場”與“全球創新網絡關鍵節點”躍升，并在金融、科創、貿易、文旅等領域持續增強全球輻射力。

　　南方網、粵學習記者 劉單燕