記者從廣州地鐵集團
廣東城際運營公司獲悉，
3月1日起，
莞惠城際將啟用新版列車運行圖。
此次調圖延長了服務時間、
優化了停站方案、增加了列車上線，
最短行車間隔壓縮到5分鐘內，
平均行車間隔壓縮到25分鐘內，
采用“站站停+大站快車”
公交化運營模式。 

乘客搭乘莞惠城際�；葜萑請筚Y料圖片
另外還有個好消息，
佛莞城際、廣佛南環
正式進入動態驗收階段，
這意味著
這條西起肇慶、東到惠州的東西向城際大動脈
正式貫通時間越來越近了！

莞惠城際最短行車間隔壓縮到5分鐘

　　根據新版列車運行圖，莞惠城際東莞西站首末班車時間維持不變，其中首班車為6:20，末班車為21:50；小金口站首班車為6:15，末班車為21:35，小金口往佛山西方向全天運營時間增加約1.5小時。

　　為滿足不同旅客出行需求，新版列車運行圖將采用“站站停+大站快車”方式。其中，莞惠城際大站快車固定停靠小金口、陳江南、常平南、松山湖北、西平西、東莞西6個車站。旅客可通過“廣東城際”微信公眾號或12306查詢時刻表。

　　據了解，行車間隔大幅壓縮是此次調整的一大亮點。調圖后，莞惠城際每日開行80列動車組，比目前增加41列，大站停列車單程旅行時間為59分鐘，站站停列車單程旅行時間為94分鐘。最短行車間隔壓縮到5分鐘內，平均行車間隔壓縮到25分鐘內，旅客購票后可隨到隨走，更加靈活地安排行程。廣東城際運營公司提醒旅客，乘坐佛肇、莞惠、廣清以及廣州東環城際鐵路的列車，車票當日一次有效，無需對號入座。

佛莞城際、廣佛南環正式進入動態驗收階段

　　據廣州地鐵集團消息，2月22日，廣佛南環、佛莞城際順利通過靜態驗收，正式進入動態驗收階段。

　　動態驗收是鐵路建設項目靜態驗收合格后，對全系統開展聯調聯試、動態檢測、試運行試驗的全面檢查和驗證。

　　廣州地鐵表示，將全力做好后續工作，保障線路高質量開通運營，加速推動佛肇、莞惠、廣佛南環、佛莞四條城際線路貫通運營，助力推進軌道上的大灣區建設。

　　廣佛南環串聯起佛山西站、廣州南站兩大交通樞紐，建成后將與佛肇城際、佛莞城際、莞惠城際貫通運營，對推動“雙城”資源互聯互享具有重要意義。

　　此外，廣佛南環、佛莞城際分別與已開通的佛肇城際（肇慶站至佛山西站）、莞惠城際（東莞西站至小金口站）首末相連，兩條城際線開通后，將連成一條西起肇慶、東到惠州的東西向城際大動脈。

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　　廣佛南環起點為佛山西站，終點為廣州南站，全線設張槎站、北滘西站（原北滘站）、順德北站（原東平新城站）、陳村站、番禺站（原廣州南站）共5座車站，正線全長35.001km。

　　佛莞城際從城際番禺站（位于廣州南站東南側地下）引出，新建廣州長隆站、東環站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站等5座車站，止于東莞西站，線路全長37公里。

　　莞惠城際全長103公里，共設18個站的線路。惠州境內為：瀝林北站、仲愷站、惠環站、龍豐站、西湖東站、云山站、小金口站。東莞境內為：東莞西站、道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗鎮站、常平南站、常平東站、樟木頭東站和銀瓶站。

　　佛肇城際于2016年3月30日竣工運營，佛山西站、獅山站、獅山北站、三水北站、云東海站、大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。

　　近期，廣州地鐵集團全資子公司廣東城際公司與廣鐵集團完成了莞惠、佛肇城際運營交接，下一步將與廣佛南環、佛莞城際實現“四線”貫通運營。

　　據羊城通公司消息，莞惠城際、佛肇城際接下來將參考廣清城際（清城—花都）、廣州東環城際（花都—白云機場北）標準，支持羊城通刷卡乘車（支持普通羊城通、嶺南通、全國一卡通）、廣州地鐵乘車碼，免去線上購票手續，直接刷卡，乘車更便捷。

　　城際線路的“地鐵化”運營有利于讓市民可進一步享受到大灣區一體化發展紅利，目前廣東城際公司承接的廣清城際（清城—花都）、廣州東環城際（花都—白云機場北）兩條城際線路可使用羊城通、廣州地鐵乘車碼等多元化閘機刷卡或掃碼進站乘車。

四線貫通后

惠州人去佛山、肇慶更方便了

期待“一張票刷到底”的便利出行！