“現在出租車、網約車基本上都換成電動車了。”前幾日，筆者打了個網約車，閑談中，網約車楊師傅對電動車的好處如數家珍，“白天充電一塊二，晚上不到一塊錢。省錢還省事，現在出車只要管個電、四個輪胎，其他基本不用管。”

　　不僅是出租車，新能源私家車也越來越多。細心的市民會發現，街上跑的綠牌車越來越多，小區車庫不少車位也裝上了充電樁。

　　市民的直觀感受，背后有數據支持。

　　中國汽車流通協會汽車市場研究分會的數據顯示，今年4月上半月，中國新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過燃油車。

　　“油電反轉”，新能源乘用車滲透率首次過半。這一指標性節點的到來，對惠州汽車電子產業發展有何啟示？惠州如何趁新能源汽車“大行其道”的東風，進一步做大做強汽車電子產業？

市民選購新能源汽車。

（一）

　　5月4日，2024北京國際車展落下帷幕。展會期間，華陽集團、億緯鋰能等惠州龍頭企業紛紛亮相，創新技術和優質產品贏得業界廣泛關注和認可。

　　此次北京車展，自主新能源汽車品牌款式新穎、百花齊放，引得不少合資品牌車企觀摩學習。人們不禁感慨，“過去的老師，成了學生”。

　　數據顯示，我國新能源汽車產銷量已連續9年位居世界第一，顯示出巨大的消費能力和潛力。無論是新能源汽車整車廠，還是藏身背后的零部件供應商，無不在千方百計搶抓這一難得的市場機遇。

　　對惠州企業來說，更是如此。只要融入頭部車廠供應鏈，產品幾乎“不愁賣”，營收也隨之水漲船高。

　　2023年，惠州兩大汽車電子龍頭企業德賽西威、華陽集團，營收較上年同期分別錄得46.71%、26.59%的增長。今年一季度也延續了高速增長態勢，進入增長快車道。

　　今年3月28日，小米首款汽車SU7上市，德賽西威、華陽集團、TCL華星等多家惠州龍頭企業深度參與小米汽車供應鏈。相信隨著小米汽車的“出圈”，惠州汽車電子企業也將隨之獲益。

　　在國內市場銷量屢創新高的同時，新能源汽車也在海外市場不斷“攻城拔寨”，成為中國外貿出口的“新三樣”之一。

　　春江水暖鴨先知。在中國新能源汽車“出海”浪潮下，惠州企業積極“走出去”，斬獲國際知名車廠的新項目訂單，并布局海外基地。

　　5月15日，德賽西威歐洲新科技園區在德國魏瑪奠基，新園區占地近10000平方米，已啟動的一期工程包括辦公大樓和一座3D天線測量室，預計明年落成啟用，成為該公司國際化的又一里程碑。

德賽矽鐠一期工程已竣工投產。

（二）

　　我國新能源汽車為何能夠迅速崛起？如此看來，首先是產業鏈的成功。

　　中國是唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，產業配套完整，依托科技創新，突破電池、電機、電控等一系列核心技術，形成了新能源汽車產業鏈的獨特優勢。

　　作為全國重要的汽車電子生產基地，惠州該如何搶抓新能源汽車“大行其道”的“風口”？筆者認為，關鍵是要進一步做精、做細、做長與新能源汽車相關的產業鏈，融入整車廠供應鏈，共享新能源汽車產業快速發展帶來的機遇。

　　做精做細汽車電子產業鏈。德賽西威自主掌握智能座艙、智能駕駛全棧設計等能力，在智能駕駛車載領域對人工智能的應用處于行業先進水平，華陽集團成為國內首家出貨量突破百萬套的HUD供應商，億緯鋰能新能源動力電池裝機量躋身全球前列……這是惠州新能源汽車產業鏈的“硬核”實力，也是惠州搶抓新能源汽車發展機遇的信心和底氣。

　　做長新能源汽車產業鏈。眾所周知，產業鏈長、涉及面廣是汽車產業的顯著特征。汽車產業憑借巨大的經濟貢獻率以及對上下游產業鏈強力的拉動，一直是地方政府重點引進和發展的產業。依托“鏈主”企業，進行產業鏈精準招商，引進一批新能源汽車上下游重點項目，為惠州新能源汽車產業鏈增添新動能。

　　培育壯大一批專精特新“小巨人”企業。整合現有產業鏈資源，推動惠州新能源汽車“三電”、汽車零配件、充電設施、精密壓鑄等產業鏈中小企業加快提檔升級，讓更多惠州企業在新能源汽車產業鏈上占有一席之地。

德賽西威的智慧出行體驗館。

（三）

　　工信部原部長苗圩在其著作《換道賽車：新能源汽車的中國道路》中認為：“電動化、智能化是汽車產業百年一遇之大變局的方向，它們分別代表換道競賽‘上半場’和‘下半場’。”

　　毫無疑問，經過這些年的快速發展，新能源汽車產業已然到了智能化的“下半場”。

　　一個很明顯的例子是，現在的消費者買車，會更多地關注車的智能化配置：汽車芯片是否最新款的，系統是否流暢，是否支持智能駕駛等。

　　尤其是在智能駕駛領域，自去年開始，高階輔助駕駛功能就在加速量產落地。華為、小鵬、理想等眾多廠商相繼開啟城市NOA功能的內測和推送，特斯拉FSD也極有可能引入國內。

　　行業普遍認為，今年，高階智駕將進入更為激烈的競爭階段。智能駕駛成為車企進入“淘汰賽”角逐的入場券，重要性愈發凸顯。

　　在此背景下，智能化的“下半場”，對惠州汽車電子產業來說，既是一場考驗，又孕育著前所未有的機遇。

　　事實上，經過長期的研發創新，惠州汽車電子產業在自動駕駛、智能座艙等領域具有較強優勢。2023年，惠州上榜中國智能網聯汽車50強城市，在全國排名第24位。龍頭企業德賽西威智能駕駛域控制器產品連續多年保持行業領先，高算力平臺已量產配套理想汽車、小鵬汽車、路特斯等多家車企，新獲得超過十家車企的項目訂單。

　　然而，在汽車智能化技術發展日新月異的當下，對任何一座城市，一家車企、供應商來說，都來不得半點馬虎和松勁，必須不斷加大研發創新，力爭搶占汽車智能化的技術制高點。

　　為此，從激光雷達、毫米波雷達、車規級功能芯片、功率器件等關鍵零部件，到人工智能、自動駕駛、大數據、算力等最新技術，再到智能網聯汽車基礎設施、人才配套，惠州都需要持續“加碼”，不斷豐富和完善惠州智能網聯汽車產業生態。

　　惠州日報記者謝寶樹

　　惠州東江圖片社供圖